Pirate Party Belgium - User contributions [en]

User:Marouan/Solong

2014-09-11T12:00:23Z

Marouan:

Bruxelles, 25/08/2014.

Trois mois que le choc du 25 mai a eu lieu. Trois mois de silence et de réflexion indispensables, tant le choc fut brutal et les résultats, réellement, inattendus.

Trois campagnes électorales (en 2010, 2012 et 2014), un ami disparu et des milliers d'heures de travail plus tard, il est temps de m'arrêter et de faire le point sur ce [projet expérimental riche en émotions fortes]. Je suis à bord du navire depuis juin 2009 et ait consacré chaque journée de ces 5 années à m'investir totalement dans ce projet. Alors, avant de tirer ma révérence et de vous remercier, je voudrais partager quelques éléments de réflexion, évoqués brièvement (et en vrac) dans ce mail et abordés plus en profondeur dans un texte à paraître d'ici la fin de l'année.

'''1.'''Le grand vainqueur de ces élections est la peur. Ce sont les partis politiques qui ont manipulés les craintes des électeurs qui ont raflés la mise. La peur du flamand (FDF), la peur de l'étranger (PP), la peur du "bain de sang social" (PS), la peur des dominants (PTB), la peur des dominés (MR), la peur de tout (DLB),...La peur fût déclinée sur tous les tons et sur tous les médias, avec la complicité active et intéressée des médias traditionnels. Le Parti Pirate, comme Ecolo ou Pro-Bruxsel, ont présentés aux électeurs un programme "raisonnable", ou plutôt raisonné : ce que ces trois formations sollicitaient chez le citoyen, c'était sa capacité de réflexion et de jugement, sa faculté d'objectiver la réalité, de la penser et de faire des choix les mieux adaptés. Les Pirates bruxellois avaient fait ce choix de tenir un discours d'espoir, un projet réfléchi, débattu et réalisable. Nous aurions pu choisir de "jouer le jeu" et alimenter et entretenir un état d'inquiétude permanent chez les gens. Et c'eut été bien plus facile : il ne faut pas se forcer beaucoup pour peindre en noir la situation dans notre pays, tant sont grandes l'impéritie de nos gouvernants et les dégradations des conditions de vie de nos concitoyens. Faire peur aurait certes été plus rentable électoralement, mais ce n'était pas ce que nous voulions. Avons-nous été timorés ? Sans doute, mais nous avions fait le choix d'une campagne propre, respectueuse de l'électeur, à la hauteur des enjeux et porteuse de propositions concrètes. Ce choix, je ne le regrette pas : primo, parce que, sans cela, nous n'aurions jamais eu l'audience médiatique que nous avons eu pendant la campagne. Secundo, parce que nous sommes des Pirates, et si c'était pour faire de la politique comme un socialiste, autant le faire chez eux (au moins, ils ont du café à volonté). Et enfin, parce que, pendant la campagne, des citoyens nous ont rejoint grace à notre démarche, sans laquelle ils ne seraient jamais venus.
Et puis, pour être honnête, même si nous l'avions voulu, nous n'avions pas les moyens (financiers et médiatiques) de manipuler les émotions de la population.

'''2.'''Nous voulions "ouvrir le jeu". Grâce à notre regroupement de listes, quatre députés d'extrême gauche ont fait leur entrée au sein du parlement bruxellois. C'est quelque part une victoire politique, non pas à cause de l'orientation idéologique des quatre nouveaux députés, mais bien parce que ces sièges ont cassé une situation de rente au parlement : le système est si bien verrouillé que les partis subventionnés ont un monopole de fait sur l'offre politique. Ce monopole, nous avons participé à le briser.
Quant à ceux qui s'inquiètent et/ou ont peur de l'arrivée de la gauche "radicale" au sein des assemblées du pays, je les rassurerai en deux points. Primo, ces 4 députés PTB sont isolés au sein de l'hémicycle : ils ne forment pas groupe parlementaire (7 députés) et ne dirigent aucune commission. Ce qui me fait dire qu'un seul député Pirate (susceptible, lui, de s'intégrer à un groupe existant) eut été plus efficace que 4 ou même 6 députés PTB. Mais bref. Deuxièmement, le premier vote de ces députés bruxellois peut se résumer dans cette formule triviale : "que d'la gueule". En effet, [http://weblex.irisnet.be/data/crb/cri/2014/00001/images.pdf lors du vote de la validation des élections], ils se sont abstenus (radicalement?), alors qu'ils auraient pu s'opposer à la validation du plus grand scandale électoral de l'histoire du pays.

'''3.'''On nous a volé notre défaite :-) A la veille des élections communales d'octobre 2012, le Parti Pirate s'était exprimé sur le vote électronique, en service dans toutes les communes bruxelloises. Lors de la dernière conférence de presse des Pirates bruxellois, en mai dernier, le vote électronique était à nouveau mis en cause. Un atelier avait même été organisé pendant la campagne, durant laquelle l'association PourEva est venu nous exposer les enjeux du vote électronique...Bref, nous criions au loup...et le loup arriva. Le bug informatique des machines à voter nous a privés de chiffres définitifs. [http://www.elections.fgov.be/fileadmin/user_upload/Elections2014/FR/Electeurs/en_pratique/soft/54K0014001.pdf La lecture du rapport final] fait froid dans le dos. Des voix perdues, d'autres non comptabilisées, d'autres qui se baladent d'un endroit à un autre, une société privée qui fait le contrôle, etc...Ce bug est, selon moi, un événement gravissime aux conséquences aussi lourdes qu'imprévisibles pour la vie en société : c'est un parlement à la légitimité douteuse qui va installer la 6ème réforme de l'Etat et devoir prendre des mesures difficiles dans un contexte social difficile. Et comment à réagi le parti Pirate ?

'''4.'''Comme dans toute organisation sociale, on a vu apparaître au sein du parti deux logiques particulières et, il faut le dire, mortifères. A la décharge des pirates belges, ces deux logiques se retrouvent, peu ou prou, dans la plupart des autres partis pirate européens : la bureaucratie et le dogmatisme.

'''4.1.'''[http://en.wikipedia.org/wiki/Mintzberg Une bureaucratie mécaniste]. Si, au départ, la Coreteam était constitué des membres les plus actifs, progressivement, et singulièrement à partir de juin 2013, cette instance du parti est devenu l'archétype de [http://fr.wikipedia.org/wiki/Bureaucratie_m%C3%A9caniste la bureaucratie mécaniste].
Contrairement à ce qui est écrit dans les statuts du parti, et à l'opposé de l'idée de pouvoir distribué dont ils font la promotion, les Pirates ont cru que la Coreteam était le lieu du pouvoir. En conséquence de quoi, au lieu que chacun assume la part de pouvoir/travail/ennuis qui lui était dévolu, les Pirates ont décidés d'agrandir ce "lieu de pouvoir". Ce faisant, nous avons violé [http://en.wikipedia.org/wiki/Brooks_law la Loi de Brooks] ''"Ajouter des personnes à un projet en retard accroît son retard"''. C'est ainsi que de 5 personnes, la Coreteam passa à un aéropage de 12 personnes, dont plus de la moitié était des électrons libres, non intégrés à un équipage, rendant encore plus longue la période de transition. Depuis cette AG de juin 2013, la Coreteam est une instance qui se voit et agit comme si elle était au-dessus des équipages et des Pirates. Voici quelques exemples d'une liste longue comme un jour sans pain :
*Depuis son "élection", la Coreteam n'a pas organisé les AG trimestrielles. Au départ, on pouvait penser que c'était dû à un manque d'organisation. Mais, après relecture des comptes-rendus des réunions de la Coreteam et des AG, il apparait que l'idée d'une AG souveraine, patronne véritable et unique du parti est une idée difficile à faire accepter aux membres du "Board" (comme certains aiment à s'appeller).
*La Coreteam ne s'est jamais expliquée sur son choix d'utiliser les rares ressources du parti pour (essayer d') aller aux élections européennes. Outre le préjugé infantile que "on a plus rien à dire, c'est au niveau de l'Europe que tout se joue", il y a eu aussi, à mon sens, l'influence du staff des parlementaires européens de Suède, qui a utilisé le parti comme les figurants de leur propre campagne électorale.
*La Coreteam ne s'est pas concertée avec les différents équipages pour définir une stratégie et un programme, alors même qu'à Liège et à La Louvière, une base de travail existait, produite par les Pirates eux-mêmes. En lieu et place, la Coreteam a demandé que les Pirates défendent un programme européen écrit par d'autres.
*La Coreteam, en choisissant de finalement (nous sommes à la fin mars) participer aux autres scrutins, régionaux et fédraux, sans y avoir travaillé s'est moqué des électeurs, en venant à leurs contacts avec moins et pire qu'un programme : avec des certitudes inébranlables, catégorique, sentencieuse, autoritaire et intransigeante, basés sur des a-priori partiaux, sortis de leur contexte global.
*La Coreteam n'a pas initié l'ombre d'un début de réflexion sur ce qui s'est passé. A l'exception notable de [http://pirateparty.be/its-time-screwdriver l'article de Jonas], la Coreteam se révèle incapable de penser notre défaite. Défaite qui, je dois le rappeler, touche tous les autres partis pirate d'Europe. Sur quoi portait les échanges de mail au lendemain des élections ? Trouver une façon d'exclure un membre.
*La Coreteam, tout en ne produisant rien, réussit le tour de force de dire à des graphistes comment faire des flyers, à des juristes ce qu'est le droit, à des politologues ce qu'est une stratégie électorale, à des journalistes comment faire un reportage, à des développeurs web comment faire un site,...
*Mais le pire, selon moi, ce qui décrédibilise la Coreteam, ses membres, et en fait tout le parti, et ce qui a arrêter ma décision d'arrêter, c'est sa réaction face au scandale du bug des élections. Ne fut-ce que par respect des 16 candidats qui se sont présentés à Bruxelles ; par respect de cette flotte qui a toujours privilégié les moyens aux fins, qui a travaillé d'arrache-pied pour produire une stratégie, un programme et une liste, qui a obtenu une certaine visibilité médiatique qui a profité aux Wallons comme aux Flamands ; par sens du devoir et du combat ; par amour de la démocratie et de ses valeurs, il fallait réagir, faire quelque chose, non pas pour contester le résultat (on a perdu, c'est clair) mais parce que ce nous disons depuis cinq ans, c'est justement ça, que la manière, la méthode compte plus que tout. Non, la Coreteam n'a pas réagi. Pire, elle a pris la décision, sans en avertir les bruxellois (ni personne d'autre d'ailleurs), de ne pas participer à une plainte avec constitution de partie civile contre ce hold-up électoral (plainte dont je ne juge pas du bienfondé : je dénie à la Coreteam le droit de s'exprimer dessus, encore plus venant de gens qui n'ont pas fait campagne, et qui n'appartiennent à aucun équipage).

'''4.2.'''L'autre maladie est le dogmatisme, déjà évoqué plus haut et défini par Wikipedia comme ''"une attitude intellectuelle basée sur des certitudes inébranlables et consistant à rejeter le doute ou la critique. De même, il désigne le comportement d'une personne qui parle de manière catégorique et sentencieuse ou qui affirme avec autorité et intransigeance. Dans ce genre de situation, on note toutefois fréquemment la fausseté du jugement, une absence d'autocritique, un raisonnement se voulant logique mais s'appuyant sur des a prioris partiaux, sortis de leur contexte global."''

*'''Dogme de la bureaucratie et de l'organisation''' : ''"nous sommes mal organisés"'', voilà la brillante conclusion à laquelle la Coreteam est arrivée. Ce n'est pas le projet ou les propos tenus par les Pirates qui peuvent expliquer la défaite, non, c'est le manque d'organisation. Certes, nous avions le plus petit budget des listes présentes à Bruxelles. Et certes, nous sommes mal organisés. Mais - et c'est un paradoxe savoureux pour une Coreteam qui n'a eu de cesse à nous survendre un projet "international" - les Pirates se sont viandés dans toute l'Europe. Les suédois ont perdus leurs deux sièges et les Allemands n'ont eu qu'un élu, malgré l'absence de seuil d'éligibilité. Dans ces deux pays, les moyens humains et financiers, l'infrastructure organisationnelle, les relais dans les médias, n'ont aucune commune mesure avec ce que nous connaissons en Belgique ou ailleurs en Europe. Ils avaient des hommes, de l'argent, et une organisation quasi-militaire et ils ont fait les mêmes scores que nous. Alors quoi ?
*'''Dogme de l'opinion individuelle''' : ''"mon opinion vaut ton opinion"''. C'est là une erreur fatale dont j'assume ma part de responsabilité : trop concentré à vouloir donner la parole à chacun, j'ai/nous avons oublié qu'une opinion se forge, qu'elle se construit sur une base objective. Au lieu de cela, nous avons construit nos décisions collectives sur base, non d'opinions forgées, mais d'a-priori débiles, de raisonnements fallacieux, de propos péremptoires. Accumuler des opinions puis passer au vote, voilà ce que nous faisons. Alors certes, l'individu gagne un sentiment d'écoute, mais le collectif perd en pertinence et en justesse. Si certains pensent que le projet Pirate est le lieu de l'épanouissement personnel, du développement des compétences ou de je ne sais quel égo-trip, ce n'est pas mon cas.
*'''Dogme de l'altermondialiste''' : ''"la politique c'est mal"''. C'est là le centre de la thèse de sociologie sur laquelle je travaille depuis l'été 2011 : la limite du projet pirate, comme de tous ceux qui "veulent changer le monde" réside dans leur aversion, leur rejet de la logique d'action politique. Des centaines de mails, de messages, de procès-verbaux de réunions et de décisions attestent que les Pirates européens se défient de la politique. Ce sont des schizophrènes, dégoutés de l'action politique et de sa logique mais qui veulent se présenter aux élections. Qui veulent bien faire de la politique à condition que ce ne soit pas de la politique. Le tout, en ne connaissant absolument rien des mécanismes, des règles et des acteurs de la pièce dans laquelle ils ne veulent pas jouer. C'est la limite des Pirates, comme celle de toutes les forces de progrès des sociétés occidentales. En ce sens, et pour être encore une fois trivial, Reagan, avec sa formule "c'est le gouvernement le problème" nous l'a bien mis dans le cul.

'''5.''' En conséquence de ce qui précède et parce que, pour moi, le projet Pirate tel que lancé avec Jurgen et Monika touche à sa fin, je vous fais savoir mon retrait du parti Pirate de Belgique. Je n'y serai plus actif et ne cautionnerai plus, ni n'assumerai les (non-)décisions prises par une Coreteam dogmatique et bureaucrate. Le Parti Pirate, non, le projet Pirate doit être remis en cause : ses idées, ses méthodes, ses discours et même ses membres doivent être interrogés. Faute de quoi, le projet va mourir à petit feu, dans l'indifférence générale.

'''6.''' Ce sombre tableau pue l'échec insurmontable. Et c'est normal après une dégelée pareille. Mais nous ne devons pas oublier les succès de cette aventure :
*créer un parti politique de toutes pièces
*exister (relativement) sur l'échiquier politique
*participer à trois élections successives
*produire un outil de démocratie liquide belgo-belge (Getop)
*une organisation qui a inspirée d'autres partis européens (notamment les AG trimestrielles)
*des statuts - une structure et des valeurs communes - fabriquées de toutes pièces, avec une dynamique de groupe innovante (cfr les AG statutaires)
*différentes façons de rédiger collectivement un programme électoral
*et puis, surtout, et de çaon indubitable, nos idées se sont diffusées à travers la société.

'''7.'''Merci à l'équipe de campagne de la flotte bruxelloise : ce fut un honneur et une belle rigolade de travailler avec vous.
Merci à mes colistiers : votre engagement, même tardif, était inspirant et plein d'espoir pour la suite.
Merci aux Pirates (et aux autres) venus mettre la main à la patte, entre juin 2013 et mai 2014, dans l'élaboration de notre programme et la réalisation de la campagne : votre apport, si ponctuel fut-il, a été décisif.
Merci aux innombrables personnes rencontrées durant ces 5 années : chacune d'elles m'aura appris quelque chose.
Et au final, je souhaite bon vent à ceux qui continuent, en espérant que ces quelques éléments de réflexion pourront être utiles.

So long and thank you for all the fish.

marouan

User:Marouan/Solong

2014-09-11T11:59:15Z

Marouan:

Bruxelles, 25/08/2014.

Trois mois que le choc du 25 mai a eu lieu. Trois mois de silence et de réflexion indispensables, tant le choc fut brutal et les résultats, réellement, inattendus.

Trois campagnes électorales (en 2010, 2012 et 2014), un ami disparu et des milliers d'heures de travail plus tard, il est temps de m'arrêter et de faire le point sur ce [projet expérimental riche en émotions fortes]. Je suis à bord du navire depuis juin 2009 et ait consacré chaque journée de ces 5 années à m'investir totalement dans ce projet. Alors, avant de tirer ma révérence et de vous remercier, je voudrais partager quelques éléments de réflexion, évoqués brièvement (et en vrac) dans ce mail et abordés plus en profondeur dans un texte à paraître d'ici la fin de l'année.

'''1.'''Le grand vainqueur de ces élections est la peur. Ce sont les partis politiques qui ont manipulés les craintes des électeurs qui ont raflés la mise. La peur du flamand (FDF), la peur de l'étranger (PP), la peur du "bain de sang social" (PS), la peur des dominants (PTB), la peur des dominés (MR), la peur de tout (DLB),...La peur fût déclinée sur tous les tons et sur tous les médias, avec la complicité active et intéressée des médias traditionnels. Le Parti Pirate, comme Ecolo ou Pro-Bruxsel, ont présentés aux électeurs un programme "raisonnable", ou plutôt raisonné : ce que ces trois formations sollicitaient chez le citoyen, c'était sa capacité de réflexion et de jugement, sa faculté d'objectiver la réalité, de la penser et de faire des choix les mieux adaptés. Les Pirates bruxellois avaient fait ce choix de tenir un discours d'espoir, un projet réfléchi, débattu et réalisable. Nous aurions pu choisir de "jouer le jeu" et alimenter et entretenir un état d'inquiétude permanent chez les gens. Et c'eut été bien plus facile : il ne faut pas se forcer beaucoup pour peindre en noir la situation dans notre pays, tant sont grandes l'impéritie de nos gouvernants et les dégradations des conditions de vie de nos concitoyens. Faire peur aurait certes été plus rentable électoralement, mais ce n'était pas ce que nous voulions. Avons-nous été timorés ? Sans doute, mais nous avions fait le choix d'une campagne propre, respectueuse de l'électeur, à la hauteur des enjeux et porteuse de propositions concrètes. Ce choix, je ne le regrette pas : primo, parce que, sans cela, nous n'aurions jamais eu l'audience médiatique que nous avons eu pendant la campagne. Secundo, parce que nous sommes des Pirates, et si c'était pour faire de la politique comme un socialiste, autant le faire chez eux (au moins, ils ont du café à volonté). Et enfin, parce que, pendant la campagne, des citoyens nous ont rejoint grace à notre démarche, sans laquelle ils ne seraient jamais venus.
Et puis, pour être honnête, même si nous l'avions voulu, nous n'avions pas les moyens (financiers et médiatiques) de manipuler les émotions de la population.

'''2.'''Nous voulions "ouvrir le jeu". Grâce à notre regroupement de listes, quatre députés d'extrême gauche ont fait leur entrée au sein du parlement bruxellois. C'est quelque part une victoire politique, non pas à cause de l'orientation idéologique des quatre nouveaux députés, mais bien parce que ces sièges ont cassé une situation de rente au parlement : le système est si bien verrouillé que les partis subventionnés ont un monopole de fait sur l'offre politique. Ce monopole, nous avons participé à le briser.
Quant à ceux qui s'inquiètent et/ou ont peur de l'arrivée de la gauche "radicale" au sein des assemblées du pays, je les rassurerai en deux points. Primo, ces 4 députés PTB sont isolés au sein de l'hémicycle : ils ne forment pas groupe parlementaire (7 députés) et ne dirigent aucune commission. Ce qui me fait dire qu'un seul député Pirate (susceptible, lui, de s'intégrer à un groupe existant) eut été plus efficace que 4 ou même 6 députés PTB. Mais bref. Deuxièmement, le premier vote de ces députés bruxellois peut se résumer dans cette formule triviale : "que d'la gueule". En effet, [http://weblex.irisnet.be/data/crb/cri/2014/00001/images.pdf lors du vote de la validation des élections], ils se sont abstenus (radicalement?), alors qu'ils auraient pu s'opposer à la validation du plus grand scandale électoral de l'histoire du pays.

'''3.'''On nous a volé notre défaite :-) A la veille des élections communales d'octobre 2012, le Parti Pirate s'était exprimé sur le vote électronique, en service dans toutes les communes bruxelloises. Lors de la dernière conférence de presse des Pirates bruxellois, en mai dernier, le vote électronique était à nouveau mis en cause. Un atelier avait même été organisé pendant la campagne, durant laquelle l'association PourEva est venu nous exposer les enjeux du vote électronique...Bref, nous criions au loup...et le loup arriva. Le bug informatique des machines à voter nous a privés de chiffres définitifs. [http://www.elections.fgov.be/fileadmin/user_upload/Elections2014/FR/Electeurs/en_pratique/soft/54K0014001.pdf La lecture du rapport final] fait froid dans le dos. Des voix perdues, d'autres non comptabilisées, d'autres qui se baladent d'un endroit à un autre, une société privée qui fait le contrôle, etc...Ce bug est, selon moi, un événement gravissime aux conséquences aussi lourdes qu'imprévisibles pour la vie en société : c'est un parlement à la légitimité douteuse qui va installer la 6ème réforme de l'Etat et devoir prendre des mesures difficiles dans un contexte social difficile. Et comment à réagi le parti Pirate ?

'''4.'''Comme dans toute organisation sociale, on a vu apparaître au sein du parti deux logiques particulières et, il faut le dire, mortifères. A la décharge des pirates belges, ces deux logiques se retrouvent, peu ou prou, dans la plupart des autres partis pirate européens : la bureaucratie et le dogmatisme.

'''4.1.'''[http://en.wikipedia.org/wiki/Mintzberg Une bureaucratie mécaniste]. Si, au départ, la Coreteam était constitué des membres les plus actifs, progressivement, et singulièrement à partir de juin 2013, cette instance du parti est devenu l'archétype de [http://fr.wikipedia.org/wiki/Bureaucratie_m%C3%A9caniste la bureaucratie mécaniste].
Contrairement à ce qui est écrit dans les statuts du parti, et à l'opposé de l'idée de pouvoir distribué dont ils font la promotion, les Pirates ont cru que la Coreteam était le lieu du pouvoir. En conséquence de quoi, au lieu que chacun assume la part de pouvoir/travail/ennuis qui lui était dévolu, les Pirates ont décidés d'agrandir ce "lieu de pouvoir". Ce faisant, nous avons violé [http://en.wikipedia.org/wiki/Brooks_law la Loi de Brooks] ''"Ajouter des personnes à un projet en retard accroît son retard"''. C'est ainsi que de 5 personnes, la Coreteam passa à un aéropage de 12 personnes, dont plus de la moitié était des électrons libres, non intégrés à un équipage, rendant encore plus longue la période de transition. Depuis cette AG de juin 2013, la Coreteam est une instance qui se voit et agit comme si elle était au-dessus des équipages et des Pirates. Voici quelques exemples d'une liste longue comme un jour sans pain :
*Depuis son "élection", la Coreteam n'a pas organisé les AG trimestrielles. Au départ, on pouvait penser que c'était dû à un manque d'organisation. Mais, après relecture des comptes-rendus des réunions de la Coreteam et des AG, il apparait que l'idée d'une AG souveraine, patronne véritable et unique du parti est une idée difficile à faire accepter aux membres du "Board" (comme certains aiment à s'appeller).
*La Coreteam ne s'est jamais expliquée sur son choix d'utiliser les rares ressources du parti pour (essayer d') aller aux élections européennes. Outre le préjugé infantile que "on a plus rien à dire, c'est au niveau de l'Europe que tout se joue", il y a eu aussi, à mon sens, l'influence du staff des parlementaires européens de Suède, qui a utilisé le parti comme les figurants de leur propre campagne électorale.
*La Coreteam ne s'est pas concertée avec les différents équipages pour définir une stratégie et un programme, alors même qu'à Liège et à La Louvière, une base de travail existait, produite par les Pirates eux-mêmes. En lieu et place, la Coreteam a demandé que les Pirates défendent un programme européen écrit par d'autres.
*La Coreteam, en choisissant de finalement (nous sommes à la fin mars) participer aux autres scrutins, régionaux et fédraux, sans y avoir travaillé s'est moqué des électeurs, en venant à leurs contacts avec moins et pire qu'un programme : avec des certitudes inébranlables, catégorique, sentencieuse, autoritaire et intransigeante, basés sur des a-priori partiaux, sortis de leur contexte global.
*La Coreteam n'a pas initié l'ombre d'un début de réflexion sur ce qui s'est passé. A l'exception notable de [http://pirateparty.be/its-time-screwdriver l'article de Jonas], la Coreteam se révèle incapable de penser notre défaite. Défaite qui, je dois le rappeler, touche tous les autres partis pirate d'Europe. Sur quoi portait les échanges de mail au lendemain des élections ? Trouver une façon d'exclure un membre.
*La Coreteam, tout en ne produisant rien, réussit le tour de force de dire à des graphistes comment faire des flyers, à des juristes ce qu'est le droit, à des politologues ce qu'est une stratégie électorale, à des journalistes comment faire un reportage, à des développeurs web comment faire un site,...
*Mais le pire, selon moi, ce qui décrédibilise la Coreteam, ses membres, et en fait tout le parti, et ce qui a arrêter ma décision d'arrêter, c'est sa réaction face au scandale du bug des élections. Ne fut-ce que par respect des 16 candidats qui se sont présentés à Bruxelles ; par respect de cette flotte qui a toujours privilégié les moyens aux fins, qui a travaillé d'arrache-pied pour produire une stratégie, un programme et une liste, qui a obtenu une certaine visibilité médiatique qui a profité aux Wallons comme aux Flamands ; par sens du devoir et du combat ; par amour de la démocratie et de ses valeurs, il fallait réagir, faire quelque chose, non pas pour contester le résultat (on a perdu, c'est clair) mais parce que ce nous disons depuis cinq ans, c'est justement ça, que la manière, la méthode compte plus que tout. Non, la Coreteam n'a pas réagi. Pire, elle a pris la décision, sans en avertir les bruxellois (ni personne d'autre d'ailleurs), de ne pas participer à une plainte avec constitution de partie civile contre ce hold-up électoral (plainte dont je ne juge pas du bienfondé : je dénie à la Coreteam le droit de s'exprimer dessus, encore plus venant de gens qui n'ont pas fait campagne, et qui n'appartiennent à aucun équipage).

'''4.2.'''L'autre maladie est le dogmatisme, déjà évoqué plus haut et défini par Wikipedia comme ''"une attitude intellectuelle basée sur des certitudes inébranlables et consistant à rejeter le doute ou la critique. De même, il désigne le comportement d'une personne qui parle de manière catégorique et sentencieuse ou qui affirme avec autorité et intransigeance. Dans ce genre de situation, on note toutefois fréquemment la fausseté du jugement, une absence d'autocritique, un raisonnement se voulant logique mais s'appuyant sur des a prioris partiaux, sortis de leur contexte global."''

*'''Dogme de la bureaucratie et de l'organisation''' : ''"nous sommes mal organisés"'', voilà la brillante conclusion à laquelle la Coreteam est arrivée. Ce n'est pas le projet ou les propos tenus par les Pirates qui peuvent expliquer la défaite, non, c'est le manque d'organisation. Certes, nous avions le plus petit budget des listes présentes à Bruxelles. Et certes, nous sommes mal organisés. Mais - et c'est un paradoxe savoureux pour une Coreteam qui n'a eu de cesse à nous survendre un projet "international" - les Pirates se sont viandés dans toute l'Europe. Les suédois ont perdus leurs deux sièges et les Allemands n'ont eu qu'un élu, malgré l'absence de seuil d'éligibilité. Dans ces deux pays, les moyens humains et financiers, l'infrastructure organisationnelle, les relais dans les médias, n'ont aucune commune mesure avec ce que nous connaissons en Belgique ou ailleurs en Europe. Ils avaient des hommes, de l'argent, et une organisation quasi-militaire et ils ont fait les mêmes scores que nous. Alors quoi ?
*'''Dogme de l'opinion individuelle''' : ''"mon opinion vaut ton opinion"''. C'est là une erreur fatale dont j'assume ma part de responsabilité : trop concentré à vouloir donner la parole à chacun, j'ai/nous avons oublié qu'une opinion se forge, qu'elle se construit sur une base objective. Au lieu de cela, nous avons construit nos décisions collectives sur base, non d'opinions forgées, mais d'a-priori débiles, de raisonnements fallacieux, de propos péremptoires. Accumuler des opinions puis passer au vote, voilà ce que nous faisons. Alors certes, l'individu gagne un sentiment d'écoute, mais le collectif perd en pertinence et en justesse. Si certains pensent que le projet Pirate est le lieu de l'épanouissement personnel, du développement des compétences ou de je ne sais quel égo-trip, ce n'est pas mon cas.
*'''Dogme de l'altermondialiste''' : ''"la politique c'est mal"''. C'est là le centre de la thèse de sociologie sur laquelle je travaille depuis l'été 2011 : la limite du projet pirate, comme de tous ceux qui "veulent changer le monde" réside dans leur aversion, leur rejet de la logique d'action politique. Des centaines de mails, de messages, de procès-verbaux de réunions et de décisions attestent que les Pirates européens se défient de la politique. Ce sont des schizophrènes, dégoutés de l'action politique et de sa logique mais qui veulent se présenter aux élections. Qui veulent bien faire de la politique à condition que ce ne soit pas de la politique. Le tout, en ne connaissant absolument rien des mécanismes, des règles et des acteurs de la pièce dans laquelle ils ne veulent pas jouer. C'est la limite des Pirates, comme celle de toutes les forces de progrès des sociétés occidentales. En ce sens, et pour être encore une fois trivial, Reagan, avec sa formule "c'est le gouvernement le problème" nous l'a bien mis dans le cul.

'''5.''' En conséquence de ce qui précède et parce que, pour moi, le projet Pirate tel que lancé avec Jurgen et Monika touche à sa fin, je vous fais savoir, chers amis, mon retrait du parti Pirate de Belgique. Je n'y serai plus actif et ne cautionnerai plus, ni n'assumerai les (non-)décisions prises par une Coreteam dogmatique et bureaucrate. Le Parti Pirate, non, le projet Pirate doit être remis en cause : ses idées, ses méthodes, ses discours et même ses membres doivent être interrogés. Faute de quoi, le projet va mourir à petit feu, dans l'indifférence générale.

'''6.''' Ce sombre tableau pue l'échec insurmontable. Et c'est normal après une dégelée pareille. Mais nous ne devons pas oublier les succès de cette aventure :
*créer un parti politique de toutes pièces
*exister (relativement) sur l'échiquier politique
*participer à trois élections successives
*produire un outil de démocratie liquide belgo-belge (Getop)
*une organisation qui a inspirée d'autres partis européens (notamment les AG trimestrielles)
*des statuts - une structure et des valeurs communes - fabriquées de toutes pièces, avec une dynamique de groupe innovante (cfr les AG statutaires)
*différentes façons de rédiger collectivement un programme électoral
*et puis, surtout, et de çaon indubitable, nos idées se sont diffusées à travers la société.

'''7.'''Merci à l'équipe de campagne de la flotte bruxelloise : ce fut un honneur et une belle rigolade de travailler avec vous.
Merci à mes colistiers : votre engagement, même tardif, était inspirant et plein d'espoir pour la suite.
Merci aux Pirates (et aux autres) venus mettre la main à la patte, entre juin 2013 et mai 2014, dans l'élaboration de notre programme et la réalisation de la campagne : votre apport, si ponctuel fut-il, a été décisif.
Merci aux innombrables personnes rencontrées durant ces 5 années : chacune d'elles m'aura appris quelque chose.
Et au final, je souhaite bon vent à ceux qui continuent, en espérant que ces quelques éléments de réflexion pourront être utiles.

So long and thank you for all the fish.

marouan

User:Marouan/Solong

2014-09-11T11:57:39Z

Marouan:

Bruxelles, 25/08/2014.

Trois mois que le choc du 25 mai a eu lieu. Trois mois de silence et de réflexion indispensables, tant le choc fut brutal et les résultats, réellement, inattendus.

Trois campagnes électorales (en 2010, 2012 et 2014), un ami disparu et des milliers d'heures de travail plus tard, il est temps de m'arrêter et de faire le point sur ce [projet expérimental riche en émotions fortes]. Je suis à bord du navire depuis juin 2009 et ait consacré chaque journée de ces 5 années à m'investir totalement dans ce projet. Alors, avant de tirer ma révérence et de vous remercier, je voudrais partager quelques éléments de réflexion, évoqués brièvement (et en vrac) dans ce mail et abordés plus en profondeur dans un texte à paraître d'ici la fin de l'année.

'''1.'''Le grand vainqueur de ces élections est la peur. Ce sont les partis politiques qui ont manipulés les craintes des électeurs qui ont raflés la mise. La peur du flamand (FDF), la peur de l'étranger (PP), la peur du "bain de sang social" (PS), la peur des dominants (PTB), la peur des dominés (MR), la peur de tout (DLB),...La peur fût déclinée sur tous les tons et sur tous les médias, avec la complicité active et intéressée des médias traditionnels. Le Parti Pirate, comme Ecolo ou Pro-Bruxsel, ont présentés aux électeurs un programme "raisonnable", ou plutôt raisonné : ce que ces trois formations sollicitaient chez le citoyen, c'était sa capacité de réflexion et de jugement, sa faculté d'objectiver la réalité, de la penser et de faire des choix les mieux adaptés. Les Pirates bruxellois avaient fait ce choix de tenir un discours d'espoir, un projet réfléchi, débattu et réalisable. Nous aurions pu choisir de "jouer le jeu" et alimenter et entretenir un état d'inquiétude permanent chez les gens. Et c'eut été bien plus facile : il ne faut pas se forcer beaucoup pour peindre en noir la situation dans notre pays, tant sont grandes l'impéritie de nos gouvernants et les dégradations des conditions de vie de nos concitoyens. Faire peur aurait certes été plus rentable électoralement, mais ce n'était pas ce que nous voulions. Avons-nous été timorés ? Sans doute, mais nous avions fait le choix d'une campagne propre, respectueuse de l'électeur, à la hauteur des enjeux et porteuse de propositions concrètes. Ce choix, je ne le regrette pas : primo, parce que, sans cela, nous n'aurions jamais eu l'audience médiatique que nous avons eu pendant la campagne. Secundo, parce que nous sommes des Pirates, et si c'était pour faire de la politique comme un socialiste, autant le faire chez eux (au moins, ils ont du café à volonté). Et enfin, parce que, pendant la campagne, des citoyens nous ont rejoint grace à notre démarche, sans laquelle ils ne seraient jamais venus.
Et puis, pour être honnête, même si nous l'avions voulu, nous n'avions pas les moyens (financiers et médiatiques) de manipuler les émotions de la population.

'''2.'''Nous voulions "ouvrir le jeu". Grâce à notre regroupement de listes, quatre députés d'extrême gauche ont fait leur entrée au sein du parlement bruxellois. C'est quelque part une victoire politique, non pas à cause de l'orientation idéologique des quatre nouveaux députés, mais bien parce que ces sièges ont cassé une situation de rente au parlement : le système est si bien verrouillé que les partis subventionnés ont un monopole de fait sur l'offre politique. Ce monopole, nous avons participé à le briser.
Quant à ceux qui s'inquiètent et/ou ont peur de l'arrivée de la gauche "radicale" au sein des assemblées du pays, je les rassurerai en deux points. Primo, ces 4 députés PTB sont isolés au sein de l'hémicycle : ils ne forment pas groupe parlementaire (7 députés) et ne dirigent aucune commission. Ce qui me fait dire qu'un seul député Pirate (susceptible, lui, de s'intégrer à un groupe existant) eut été plus efficace que 4 ou même 6 députés PTB. Mais bref. Deuxièmement, le premier vote de ces députés bruxellois peut se résumer dans cette formule triviale : "que d'la gueule". En effet, [http://weblex.irisnet.be/data/crb/cri/2014/00001/images.pdf lors du vote de la validation des élections], ils se sont abstenus (radicalement?), alors qu'ils auraient pu s'opposer à la validation du plus grand scandale électoral de l'histoire du pays.

'''3.'''On nous a volé notre défaite :-) A la veille des élections communales d'octobre 2012, le Parti Pirate s'était exprimé sur le vote électronique, en service dans toutes les communes bruxelloises. Lors de la dernière conférence de presse des Pirates bruxellois, en mai dernier, le vote électronique était à nouveau mis en cause. Un atelier avait même été organisé pendant la campagne, durant laquelle l'association PourEva est venu nous exposer les enjeux du vote électronique...Bref, nous criions au loup...et le loup arriva. Le bug informatique des machines à voter nous a privés de chiffres définitifs. [http://www.elections.fgov.be/fileadmin/user_upload/Elections2014/FR/Electeurs/en_pratique/soft/54K0014001.pdf La lecture du rapport final] fait froid dans le dos. Des voix perdues, d'autres non comptabilisées, d'autres qui se baladent d'un endroit à un autre, une société privée qui fait le contrôle, etc...Ce bug est, selon moi, un événement gravissime aux conséquences aussi lourdes qu'imprévisibles pour la vie en société : c'est un parlement à la légitimité douteuse qui va installer la 6ème réforme de l'Etat et devoir prendre des mesures difficiles dans un contexte social difficile. Et comment à réagi le parti Pirate ?

'''4.'''Comme dans toute organisation sociale, on a vu apparaître au sein du parti deux logiques particulières et, il faut le dire, mortifères. A la décharge des pirates belges, ces deux logiques se retrouvent, peu ou prou, dans la plupart des autres partis pirate européens : la bureaucratie et le dogmatisme.

'''4.1.'''[http://en.wikipedia.org/wiki/Mintzberg Une bureaucratie mécaniste]. Si, au départ, la Coreteam était constitué des membres les plus actifs, progressivement, et singulièrement à partir de juin 2013, cette instance du parti est devenu l'archétype de [http://fr.wikipedia.org/wiki/Bureaucratie_m%C3%A9caniste la bureaucratie mécaniste].
Contrairement à ce qui est écrit dans les statuts du parti, et à l'opposé de l'idée de pouvoir distribué dont ils font la promotion, les Pirates ont cru que la Coreteam était le lieu du pouvoir. En conséquence de quoi, au lieu que chacun assume la part de pouvoir/travail/ennuis qui lui était dévolu, les Pirates ont décidés d'agrandir ce "lieu de pouvoir". Ce faisant, nous avons violé [http://en.wikipedia.org/wiki/Brooks_law la Loi de Brooks] ''"Ajouter des personnes à un projet en retard accroît son retard"''. C'est ainsi que de 5 personnes, la Coreteam passa à un aéropage de 12 personnes, dont plus de la moitié était des électrons libres, non intégrés à un équipage, rendant encore plus longue la période de transition. Depuis cette AG de juin 2013, la Coreteam est une instance qui se voit et agit comme si elle était au-dessus des équipages et des Pirates. Voici quelques exemples d'une liste longue comme un jour sans pain :
*Depuis son "élection", la Coreteam n'a pas organisé les AG trimestrielles. Au départ, on pouvait penser que c'était dû à un manque d'organisation. Mais, après relecture des comptes-rendus des réunions de la Coreteam et des AG, il apparait que l'idée d'une AG souveraine, patronne véritable et unique du parti est une idée difficile à faire accepter aux membres du "Board" (comme certains aiment à s'appeller).
*La Coreteam ne s'est jamais expliquée sur son choix d'utiliser les rares ressources du parti pour (essayer d') aller aux élections européennes. Outre le préjugé infantile que "on a plus rien à dire, c'est au niveau de l'Europe que tout se joue", il y a eu aussi, à mon sens, l'influence du staff des parlementaires européens de Suède, qui a utilisé le parti comme les figurants de leur propre campagne électorale.
*La Coreteam ne s'est pas concertée avec les différents équipages pour définir une stratégie et un programme, alors même qu'à Liège et à La Louvière, une base de travail existait, produite par les Pirates eux-mêmes. En lieu et place, la Coreteam a demandé que les Pirates défendent un programme européen écrit par d'autres.
*La Coreteam, en choisissant de finalement (nous sommes à la fin mars) participer aux autres scrutins, régionaux et fédraux, sans y avoir travaillé s'est moqué des électeurs, en venant à leurs contacts avec moins et pire qu'un programme : avec des certitudes inébranlables, catégorique, sentencieuse, autoritaire et intransigeante, basés sur des a-priori partiaux, sortis de leur contexte global.
*La Coreteam n'a pas initié l'ombre d'un début de réflexion sur ce qui s'est passé. A l'exception notable de [http://pirateparty.be/its-time-screwdriver l'article de Jonas], la Coreteam se révèle incapable de penser notre défaite. Défaite qui, je dois le rappeler, touche tous les autres partis pirate d'Europe. Sur quoi portait les échanges de mail au lendemain des élections ? Trouver une façon d'exclure un membre.
*La Coreteam, tout en ne produisant rien, réussit le tour de force de dire à des graphistes comment faire des flyers, à des juristes ce qu'est le droit, à des politologues ce qu'est une stratégie électorale, à des journalistes comment faire un reportage, à des développeurs web comment faire un site,...
*Mais le pire, selon moi, ce qui décrédibilise la Coreteam, ses membres, et en fait tout le parti, et ce qui a arrêter ma décision d'arrêter, c'est sa réaction face au scandale du bug des élections. Ne fut-ce que par respect des 16 candidats qui se sont présentés à Bruxelles ; par respect de cette flotte qui a toujours privilégié les moyens aux fins, qui a travaillé d'arrache-pied pour produire une stratégie, un programme et une liste, qui a obtenu une certaine visibilité médiatique qui a profité aux Wallons comme aux Flamands ; par sens du devoir et du combat ; par amour de la démocratie et de ses valeurs, il fallait réagir, faire quelque chose, non pas pour contester le résultat (on a perdu, c'est clair) mais parce que ce nous disons depuis cinq ans, c'est justement ça, que la manière, la méthode compte plus que tout. Non, la Coreteam n'a pas réagi. Pire, elle a pris la décision, sans en avertir les bruxellois (ni personne d'autre d'ailleurs), de ne pas participer à une plainte avec constitution de partie civile contre ce hold-up électoral (plainte dont je ne juge pas du bienfondé : je dénie à la Coreteam le droit de s'exprimer dessus, encore plus venant de gens qui n'ont pas fait campagne, et qui n'appartiennent à aucun équipage).

'''4.2.'''L'autre maladie est le dogmatisme, déjà évoqué plus haut et défini par Wikipedia comme ''"une attitude intellectuelle basée sur des certitudes inébranlables et consistant à rejeter le doute ou la critique. De même, il désigne le comportement d'une personne qui parle de manière catégorique et sentencieuse ou qui affirme avec autorité et intransigeance. Dans ce genre de situation, on note toutefois fréquemment la fausseté du jugement, une absence d'autocritique, un raisonnement se voulant logique mais s'appuyant sur des a prioris partiaux, sortis de leur contexte global."''

*'''Dogme de la bureaucratie et de l'organisation''' : ''"nous sommes mal organisés"'', voilà la brillante conclusion à laquelle la Coreteam est arrivée. Ce n'est pas le projet ou les propos tenus par les Pirates qui peuvent expliquer la défaite, non, c'est le manque d'organisation. Certes, nous avions le plus petit budget des listes présentes à Bruxelles. Et certes, nous sommes mal organisés. Mais - et c'est un paradoxe savoureux pour une Coreteam qui n'a eu de cesse à nous survendre un projet "international" - les Pirates se sont viandés dans toute l'Europe. Les suédois ont perdus leurs deux sièges et les Allemands n'ont eu qu'un élu, malgré l'absence de seuil d'éligibilité. Dans ces deux pays, les moyens humains et financiers, l'infrastructure organisationnelle, les relais dans les médias, n'ont aucune commune mesure avec ce que nous connaissons en Belgique ou ailleurs en Europe. Ils avaient des hommes, de l'argent, et une organisation quasi-militaire et ils ont fait les mêmes scores que nous. Alors quoi ?
*'''Dogme de l'opinion individuelle''' : ''"mon opinion vaut ton opinion"''. C'est là une erreur fatale dont j'assume ma part de responsabilité : trop concentré à vouloir donner la parole à chacun, j'ai/nous avons oublié qu'une opinion se forge, qu'elle se construit sur une base objective. Au lieu de cela, nous avons construit nos décisions collectives sur base, non d'opinions forgées, mais d'a-priori débiles, de raisonnements fallacieux, de propos péremptoires. Accumuler des opinions puis passer au vote, voilà ce que nous faisons. Alors certes, l'individu gagne un sentiment d'écoute, mais le collectif perd en pertinence et en justesse. Si certains pensent que le projet Pirate est le lieu de l'épanouissement personnel, du développement des compétences ou de je ne sais quel égo-trip, ce n'est pas mon cas.
*'''Dogme de l'altermondialiste''' : ''"la politique c'est mal"''. C'est là le centre de la thèse de sociologie sur laquelle je travaille depuis l'été 2011 : la limite du projet pirate, comme de tous ceux qui "veulent changer le monde" réside dans leur aversion, leur rejet de la logique d'action politique. Des centaines de mails, de messages, de procès-verbaux de réunions et de décisions attestent que les Pirates européens se défient de la politique. Ce sont des schizophrènes, dégoutés de l'action politique et de sa logique mais qui veulent se présenter aux élections. Qui veulent bien faire de la politique à condition que ce ne soit pas de la politique. Le tout, en ne connaissant absolument rien des mécanismes, des règles et des acteurs de la pièce dans laquelle ils ne veulent pas jouer. C'est la limite des Pirates, comme celle de toutes les forces de progrès des sociétés occidentales. En ce sens, et pour être encore une fois trivial, Reagan, avec sa formule "c'est le gouvernement le problème" nous l'a bien mis dans le cul.

'''5.''' En conséquence de ce qui précède et parce que, pour moi, le projet Pirate tel que lancé avec Jurgen et Monika touche à sa fin, je vous fais savoir, chers amis, mon retrait du parti Pirate de Belgique. Je n'y serai plus actif et ne cautionnerai plus, ni n'assumerai les (non-)décisions prises par une Coreteam dogmatique et bureaucrate. Le Parti Pirate, non, le projet Pirate doit être remis en cause : ses idées, ses méthodes, ses discours et même ses membres doivent être interrogés. Faute de quoi, le projet va mourir à petit feu, dans l'indifférence générale.

'''6.''' Ce sombre tableau pue l'échec insurmontable. Et c'est normal après une dégelée pareille. Mais nous ne devons pas oublier les succès de cette aventure :
*créer un parti politique de toutes pièces
*exister (relativement) sur l'échiquier politique
*participer à trois élections successives
*produire un outil de démocratie liquide belgo-belge (Getop)
*une organisation qui a inspirée d'autres partis européens (notamment les AG trimestrielles)
*des statuts - une structure et des valeurs communes - fabriquées de toutes pièces, avec une dynamique de groupe innovante (cfr les AG statutaires)
*différentes façons de rédiger collectivement un programme électoral
*et puis, surtout, et de çaon indubitable, nos idées se sont diffusées à travers la société.

'''7.'''Merci à l'équipe de campagne de la flotte bruxelloise : ce fut un honneur et une belle rigolade de travailler avec vous.\
Merci à mes colistiers : votre engagement, même tardif, était inspirant et plein d'espoir pour la suite.\
Merci aux Pirates (et aux autres) venus mettre la main à la patte, entre juin 2013 et mai 2014, dans l'élaboration de notre programme et la réalisation de la campagne : votre apport, si ponctuel fut-il, a été décisif.\
Merci aux innombrables personnes rencontrées durant ces 5 années : chacune d'elles m'aura appris quelque chose.\
Et au final, je souhaite bon vent à ceux qui continuent, en espérant que ces quelques éléments de réflexion pourront être utiles.

So long and thank you for all the fish.

marouan

User:Marouan/Solong

2014-09-11T11:51:38Z

Marouan: Created page with "Bruxelles, 25/08/2014. Trois mois que le choc du 25 mai a eu lieu. Trois mois de silence et de réflexion indispensables, tant le choc fut brutal et les résultats, réelleme..."

Bruxelles, 25/08/2014.

Trois mois que le choc du 25 mai a eu lieu. Trois mois de silence et de réflexion indispensables, tant le choc fut brutal et les résultats, réellement, inattendus.

Trois campagnes électorales (en 2010, 2012 et 2014), un ami disparu et des milliers d'heures de travail plus tard, il est temps de m'arrêter et de faire le point sur ce [projet expérimental riche en émotions fortes]. Je suis à bord du navire depuis juin 2009 et ait consacré chaque journée de ces 5 années à m'investir totalement dans ce projet. Alors, avant de tirer ma révérence et de vous remercier, je voudrais partager quelques éléments de réflexion, évoqués brièvement (et en vrac) dans ce mail et abordés plus en profondeur dans un texte à paraître d'ici la fin de l'année.

#Le grand vainqueur de ces élections est la peur. Ce sont les partis politiques qui ont manipulés les craintes des électeurs qui ont raflés la mise. La peur du flamand (FDF), la peur de l'étranger (PP), la peur du "bain de sang social" (PS), la peur des dominants (PTB), la peur des dominés (MR), la peur de tout (DLB),...La peur fût déclinée sur tous les tons et sur tous les médias, avec la complicité active et intéressée des médias traditionnels. Le Parti Pirate, comme Ecolo ou Pro-Bruxsel, ont présentés aux électeurs un programme "raisonnable", ou plutôt raisonné : ce que ces trois formations sollicitaient chez le citoyen, c'était sa capacité de réflexion et de jugement, sa faculté d'objectiver la réalité, de la penser et de faire des choix les mieux adaptés. Les Pirates bruxellois avaient fait ce choix de tenir un discours d'espoir, un projet réfléchi, débattu et réalisable. Nous aurions pu choisir de "jouer le jeu" et alimenter et entretenir un état d'inquiétude permanent chez les gens. Et c'eut été bien plus facile : il ne faut pas se forcer beaucoup pour peindre en noir la situation dans notre pays, tant sont grandes l'impéritie de nos gouvernants et les dégradations des conditions de vie de nos concitoyens. Faire peur aurait certes été plus rentable électoralement, mais ce n'était pas ce que nous voulions. Avons-nous été timorés ? Sans doute, mais nous avions fait le choix d'une campagne propre, respectueuse de l'électeur, à la hauteur des enjeux et porteuse de propositions concrètes. Ce choix, je ne le regrette pas : primo, parce que, sans cela, nous n'aurions jamais eu l'audience médiatique que nous avons eu pendant la campagne. Secundo, parce que nous sommes des Pirates, et si c'était pour faire de la politique comme un socialiste, autant le faire chez eux (au moins, ils ont du café à volonté). Et enfin, parce que, pendant la campagne, des citoyens nous ont rejoint grace à notre démarche, sans laquelle ils ne seraient jamais venus.
Et puis, pour être honnête, même si nous l'avions voulu, nous n'avions pas les moyens (financiers et médiatiques) de manipuler les émotions de la population.
#Nous voulions "ouvrir le jeu". Grâce à notre regroupement de listes, quatre députés d'extrême gauche ont fait leur entrée au sein du parlement bruxellois. C'est quelque part une victoire politique, non pas à cause de l'orientation idéologique des quatre nouveaux députés, mais bien parce que ces sièges ont cassé une situation de rente au parlement : le système est si bien verrouillé que les partis subventionnés ont un monopole de fait sur l'offre politique. Ce monopole, nous avons participé à le briser.
Quant à ceux qui s'inquiètent et/ou ont peur de l'arrivée de la gauche "radicale" au sein des assemblées du pays, je les rassurerai en deux points. Primo, ces 4 députés PTB sont isolés au sein de l'hémicycle : ils ne forment pas groupe parlementaire (7 députés) et ne dirigent aucune commission. Ce qui me fait dire qu'un seul député Pirate (susceptible, lui, de s'intégrer à un groupe existant) eut été plus efficace que 4 ou même 6 députés PTB. Mais bref. Deuxièmement, le premier vote de ces députés bruxellois peut se résumer dans cette formule triviale : "que d'la gueule". En effet, [http://weblex.irisnet.be/data/crb/cri/2014/00001/images.pdf lors du vote de la validation des élections], ils se sont abstenus (radicalement?), alors qu'ils auraient pu s'opposer à la validation du plus grand scandale électoral de l'histoire du pays.
#On nous a volé notre défaite :-) A la veille des élections communales d'octobre 2012, le Parti Pirate s'était exprimé sur le vote électronique, en service dans toutes les communes bruxelloises. Lors de la dernière conférence de presse des Pirates bruxellois, en mai dernier, le vote électronique était à nouveau mis en cause. Un atelier avait même été organisé pendant la campagne, durant laquelle l'association PourEva est venu nous exposer les enjeux du vote électronique...Bref, nous criions au loup...et le loup arriva. Le bug informatique des machines à voter nous a privés de chiffres définitifs. [http://www.elections.fgov.be/fileadmin/user_upload/Elections2014/FR/Electeurs/en_pratique/soft/54K0014001.pdf La lecture du rapport final] fait froid dans le dos. Des voix perdues, d'autres non comptabilisées, d'autres qui se baladent d'un endroit à un autre, une société privée qui fait le contrôle, etc...Ce bug est, selon moi, un événement gravissime aux conséquences aussi lourdes qu'imprévisibles pour la vie en société : c'est un parlement à la légitimité douteuse qui va installer la 6ème réforme de l'Etat et devoir prendre des mesures difficiles dans un contexte social difficile. Et comment à réagi le parti Pirate ?
#Comme dans toute organisation sociale, on a vu apparaître au sein du parti deux logiques particulières et, il faut le dire, mortifères. A la décharge des pirates belges, ces deux logiques se retrouvent, peu ou prou, dans la plupart des autres partis pirate européens : la bureaucratie et le dogmatisme.
##Une bureaucratie mécaniste ( http://en.wikipedia.org/wiki/Mintzberg ). Si, au départ, la Coreteam était constitué des membres les plus actifs, progressivement, et singulièrement à partir de juin 2013, cette instance du parti est devenu l'archétype de la bureaucratie mécanistehttp://fr.wikipedia.org/wiki/Bureaucratie_m%C3%A9caniste .
Contrairement à ce qui est écrit dans les statuts du parti, et à l'opposé de l'idée de pouvoir distribué dont ils font la promotion, les Pirates ont cru que la Coreteam était le lieu du pouvoir. En conséquence de quoi, au lieu que chacun assume la part de pouvoir/travail/ennuis qui lui était dévolu, les Pirates ont décidés d'agrandir ce "lieu de pouvoir". Ce faisant, nous avons violé la Loi de Brooks http://en.wikipedia.org/wiki/Brooks_law "Ajouter des personnes à un projet en retard accroît son retard". C'est ainsi que de 5 personnes, la Coreteam passa à un aéropage de 12 personnes, dont plus de la moitié était des électrons libres, non intégrés à un équipage, rendant encore plus longue la période de transition. Depuis cette AG de juin 2013, la Coreteam est une instance qui se voit et agit comme si elle était au-dessus des équipages et des Pirates. Voici quelques exemples d'une liste longue comme un jour sans pain :
Depuis son "élection", la Coreteam n'a pas organisé les AG trimestrielles. Au départ, on pouvait penser que c'était dû à un manque d'organisation. Mais, après relecture des comptes-rendus des réunions de la Coreteam et des AG, il apparait que l'idée d'une AG souveraine, patronne véritable et unique du parti est une idée difficile à faire accepter aux membres du "Board" (comme certains aiment à s'appeller).
La Coreteam ne s'est jamais expliquée sur son choix d'utiliser les rares ressources du parti pour (essayer d') aller aux élections européennes. Outre le préjugé infantile que "on a plus rien à dire, c'est au niveau de l'Europe que tout se joue", il y a eu aussi, à mon sens, l'influence du staff des parlementaires européens de Suède, qui a utilisé le parti comme les figurants de leur propre campagne électorale.
La Coreteam ne s'est pas concertée avec les différents équipages pour définir une stratégie et un programme, alors même qu'à Liège et à La Louvière, une base de travail existait, produite par les Pirates eux-mêmes. En lieu et place, la Coreteam a demandé que les Pirates défendent un programme européen écrit par d'autres.
La Coreteam, en choisissant de finalement (nous sommes à la fin mars) participer aux autres scrutins, régionaux et fédraux, sans y avoir travaillé s'est moqué des électeurs, en venant à leurs contacts avec moins et pire qu'un programme : avec des certitudes inébranlables, catégorique, sentencieuse, autoritaire et intransigeante, basés sur des a-priori partiaux, sortis de leur contexte global.
La Coreteam n'a pas initié l'ombre d'un début de réflexion sur ce qui s'est passé. A l'exception notable de l'article de Jonas http://pirateparty.be/its-time-screwdriver , la Coreteam se révèle incapable de penser notre défaite. Défaite qui, je dois le rappeller, touche tous les autres partis pirate d'Europe. Sur quoi portait les échanges de mail au lendemain des élections ? Trouver une façon d'exclure un membre.
La Coreteam, tout en ne produisant rien, réussit le tour de force de dire à des graphistes comment faire des flyers, à des juristes ce qu'est le droit, à des politologues ce qu'est une stratégie électorale, à des journalistes comment faire un reportage, à des développeurs web comment faire un site,...
Mais le pire, selon moi, ce qui décrédibilise la Coreteam, ses membres, et en fait tout le parti, et ce qui a arrêter ma décision d'arrêter, c'est sa réaction face au scandale du bug des élections. Ne fut-ce que par respect des 16 candidats qui se sont présentés à Bruxelles ; par respect de cette flotte qui a toujours privilégié les moyens aux fins, qui a travaillé d'arrache-pied pour produire une stratégie, un programme et une liste, qui a obtenu une certaine visibilité médiatique qui a profité aux Wallons comme aux Flamands ; par sens du devoir et du combat ; par amour de la démocratie et de ses valeurs, il fallait réagir, faire quelque chose, non pas pour contester le résultat (on a perdu, c'est clair) mais parce que ce nous disons depuis cinq ans, c'est justement ça, que la manière, la méthode compte plus que tout. Non, la Coreteam n'a pas réagi. Pire, elle a pris la décision, sans en avertir les bruxellois (ni personne d'autre d'ailleurs), de ne pas participer à une plainte avec constitution de partie civile contre ce hold-up électoral (plainte dont je ne juge pas du bienfondé : je dénie à la Coreteam le droit de s'exprimer dessus, encore plus venant de gens qui n'ont pas fait campagne, et qui n'appartiennent à aucun équipage).
##L'autre maladie est le dogmatisme, déjà évoqué plus haut et défini par Wikipedia comme "une attitude intellectuelle basée sur des certitudes inébranlables et consistant à rejeter le doute ou la critique. De même, il désigne le comportement d'une personne qui parle de manière catégorique et sentencieuse ou qui affirme avec autorité et intransigeance. Dans ce genre de situation, on note toutefois fréquemment la fausseté du jugement, une absence d'autocritique, un raisonnement se voulant logique mais s'appuyant sur des a prioris partiaux, sortis de leur contexte global."

Dogme de la bureaucratie et de l'organisation : "nous sommes mal organisés", voilà la brillante conclusion à laquelle la Coreteam est arrivée. Ce n'est pas le projet ou les propos tenus par les Pirates qui peuvent expliquer la défaite, non, c'est le manque d'organisation. Certes, nous avions le plus petit budget des listes présentes à Bruxelles. Et certes, nous sommes mal organisés. Mais - et c'est un paradoxe savoureux pour une Coreteam qui n'a eu de cesse à nous survendre un projet "international" - les Pirates se sont viandés dans toute l'Europe. Les suédois ont perdus leurs deux sièges et les Allemands n'ont eu qu'un élu, malgré l'absence de seuil d'éligibilité. Dans ces deux pays, les moyens humains et financiers, l'infrastructure organisationnelle, les relais dans les médias, n'ont aucune commune mesure avec ce que nous connaissons en Belgique ou ailleurs en Europe. Ils avaient des hommes, de l'argent, et une organisation quasi-militaire et ils ont fait les mêmes scores que nous. Alors quoi ?
Dogme de l'opinion individuelle : "mon opinion vaut ton opinion". C'est là une erreur fatale dont j'assume ma part de responsabilité : trop concentré à vouloir donner la parole à chacun, j'ai/nous avons oublié qu'une opinion se forge, qu'elle se construit sur une base objective. Au lieu de cela, nous avons construit nos décisions collectives sur base, non d'opinions forgées, mais d'a-priori débiles, de raisonnements fallacieux, de propos péremptoires. Accumuler des opinions puis passer au vote, voilà ce que nous faisons. Alors certes, l'individu gagne un sentiment d'écoute, mais le collectif perd en pertinence et en justesse. Si certains pensent que le projet Pirate est le lieu de l'épanouissement personnel, du développement des compétences ou de je ne sais quel égo-trip, ce n'est pas mon cas.
Dogme de l'altermondialiste : "la politique c'est mal". C'est là le centre de la thèse de sociologie sur laquelle je travaille depuis l'été 2011 : la limite du projet pirate, comme de tous ceux qui "veulent changer le monde" réside dans leur aversion, leur rejet de la logique d'action politique. Des centaines de mails, de messages, de procès-verbaux de réunions et de décisions attestent que les Pirates européens se défient de la politique. Ce sont des schizophrènes, dégoutés de l'action politique et de sa logique mais qui veulent se présenter aux élections. Qui veulent bien faire de la politique à condition que ce ne soit pas de la politique. Le tout, en ne connaissant absolument rien des mécanismes, des règles et des acteurs de la pièce dans laquelle ils ne veulent pas jouer. C'est la limite des Pirates, comme celle de toutes les forces de progrès des sociétés occidentales. En ce sens, et pour être encore une fois trivial, Reagan, avec sa formule "c'est le gouvernement le problème" nous l'a bien mis dans le cul.

5. En conséquence de ce qui précède et parce que, pour moi, le projet Pirate tel que lancé avec Jurgen et Monika touche à sa fin, je vous fais savoir, chers amis, mon retrait du parti Pirate de Belgique. Je n'y serai plus actif et ne cautionnerai plus, ni n'assumerai les (non-)décisions prises par une Coreteam dogmatique et bureaucrate. Le Parti Pirate, non, le projet Pirate doit être remis en cause : ses idées, ses méthodes, ses discours et même ses membres doivent être interrogés. Faute de quoi, le projet va mourir à petit feu, dans l'indifférence générale.

6. Ce sombre tableau pue l'échec insurmontable. Et c'est normal après une dégelée pareille. Mais nous ne devons pas oublier les succès de cette aventure :
créer un parti politique de toutes pièces
exister (relativement) sur l'échiquier politique
participer à trois élections successives
produire un outil de démocratie liquide belgo-belge (Getop)
une organisation qui a inspirée d'autres partis européens (notamment les AG trimestrielles)
des statuts - une structure et des valeurs communes - fabriquées de toutes pièces, avec une dynamique de groupe innovante (cfr les AG statutaires)
différentes façons de rédiger collectivement un programme électoral
et puis, surtout, et de çaon indubitable, nos idées se sont diffusées à travers la société.

7. Merci à l'équipe de campagne de la flotte bruxelloise : ce fut un honneur et une belle rigolade de travailler avec vous.
Merci à mes colistiers : votre engagement, même tardif, était inspirant et plein d'espoir pour la suite.
Merci aux Pirates (et aux autres) venus mettre la main à la patte, entre juin 2013 et mai 2014, dans l'élaboration de notre programme et la réalisation de la campagne : votre apport, si ponctuel fut-il, a été décisif.
Merci aux innombrables personnes rencontrées durant ces 5 années : chacune d'elles m'aura appris quelque chose.
Et au final, je souhaite bon vent à ceux qui continuent, en espérant que ces quelques éléments de réflexion pourront être utiles.

So long and thank you for all the fish.

marouan

User:Marouan

2014-09-11T11:48:04Z

Marouan:

*[[Solong|Pourquoi je quitte le Parti Pirate?]]
*[http://www.marouan.be Jailbroken, The result of a process by which a device/brain is modified to allow unsigned code/idea to be run. (mon blog quoi)]
*[[Sandboxmarouan|My personal Sandbox Wiki]]
*[[Candidature|Candidat aux élections régionales de 2014 à Bruxelles]]

User:Marouan

2014-09-11T11:47:56Z

Marouan:

**[[Solong|Pourquoi je quitte le Parti Pirate?]]
*[http://www.marouan.be Jailbroken, The result of a process by which a device/brain is modified to allow unsigned code/idea to be run. (mon blog quoi)]
*[[Sandboxmarouan|My personal Sandbox Wiki]]
*[[Candidature|Candidat aux élections régionales de 2014 à Bruxelles]]

Pirates de Liège/2014/Revenu de base

2014-09-07T11:14:00Z

Marouan: Reverted edits by Vincent.L (talk) to last revision by Vanecx

{{ProjectSidebarFR|name=Coraline|contact=mailto:liege@pirateparty.be|presented=18/06/2014|meeting1=[http://lepartipirate.be/node/3439 Réunion 2014/24]|approved=18/06/2014|meeting2=[http://lepartipirate.be/node/3439 Réunion 2014/24]|realization=En cours}}

== TITRE ==

Conférence/débat sur le revenu de base.
Le revenu de base est-il viable économiquement ?

== PORTEUR ==

Coraline Plumat

== COLLABORATEUR(S) ==
Renaud VE, Jérôme B, Anaïs B, Dominique B, Marius D, Paul T

== DESCRIPTION DU PROJET ==

Organiser une conférence sur le revenu de base.
Cette conférence se fera en 2 étapes :
L’après-midi, séance de travail sur le sujet avec les membres du parti pirate qui le désirent. Le détail de cette séance de travail devra être discuté avec Mr Monfort.
En soirée, débat entre un économiste spécialisé sur le sujet et un détracteur. Celui-ci sera géré par un modérateur.

== OBJECTIFS ==

Approfondir nos connaissances sur le sujet.
Faire connaitre le revenu de base et le parti pirate dans la région liégeoise.
Evaluer si le revenu de base est viable d’un point de vue économique.
Apprendre à faire la promotion d’un événement. (Contacter Edith et des pirates qui s’occupent de la presse.

== LIGNE DU TEMPS ==

A dater à partir du vote sur le projet : 18/06/2014.
Semaine 1 : contacter les intervenants et avoir leur accord.
Intervenant : Mr Monfort (économiste), Pierre-Yves Rykaert (modérateur), ??? (Contradicteur).
Contacter Edith pour fixer un rendez-vous où elle nous expliquera comment organiser une promotion efficace d’événements.
Semaine 2 : fixer une date définitive avec les intervenants et trouver une salle adéquate.
Semaine 3 jusqu’à l’événement : faire la promotion de l’événement.

== VALEURS ==

Les Pirates préfèrent les décisions basées sur les sciences et les arguments plutôt que sur les justifications réglementaires, l'habitude ou les capacités d'un seul homme. La conférence/débat est là pour faire avancer le débat sur le RDB, pour s'informer et donc prendre la décision la plus objective.
Partage du savoir.

== RESSOURCES ==

Un local adéquat : Argent nécessaire à la location.
Impression de tracts, affiches, etc.

== STATUT ==

Projet en cours. Présenté et accepté par la Crew lors de [http://lepartipirate.be/node/3439 la réunion du 18/06/2004]

== PAD ==

Lien direct vers le pad: http://piratepad.be/p/liege.2014.1

<eplite id=liege.2014.1</eplite>

EGA:2014/08 Uccle-Ukkel

2014-08-09T10:10:38Z

Marouan: /* Feedback and Follow-up */

= Introduction =

The Pirate Party is in perpetual evolution. It's time for a new General Assembly cycle.

It will start in '''May, 31th''' and will end with the actual General Assembly on '''August 9th'''.

'''We will follow a new protocol, voted during the last General Assembly:'''

Motion 2 (Statutes), point 14 of the following document: http://wiki.pirateparty.be/images/c/c4/EGA14-01_voting_document.pdf

Approved by the General Assembly of January 2014: [[Events/EGA:2014-01/voting-day1]]

= Planning =

== [[Events/EGA:2014-08/before_we_begin|Before we begin]] ==

"The Coreteam meets to define questions for Pirates. The questions should be simply worded, unambiguous and as open as possible"

'''Subject will be:'''

How can we improve the internal functioning of the Pirate Party in the coming years,
based on the experiences of the past years?

== [[Events/EGA:2014-08/Contribution|Contribution (5 weeks)]] | May, 31st to July, 5th at 23h59 ==

" All the Pirates have the opportunity to make any response (s) to the question (s) asked. The duration of this period is five
weeks. After two weeks, then every week, the Coreteam send an email to motivate all members. The texts are published on the website as and when they arrive, and assigned a number that identifies it. At the end of five weeks, no further contributions will be accepted, the list of contributions is stopped. "

== [[Events/EGA:2014-08/Amendments|Amendments (3 weeks)]] | July, 6th to July 26th at 23h59 ''==

"All the Pirates have the opportunity to modify, edit, delete, correct, translate contributions. The duration of this period is three weeks.
At the end of three weeks, all amended texts become the " raw material " from which will be drawn up proposals to vote. "

== [[Events/EGA:2014-08/Proposals|Proposals to vote ( 2 weeks)]] | July 26th to August 8th at 12h00 (noon) '' ==

"All Pirates have the opportunity to build from the "raw material" proposals to vote . The duration of this period is two weeks."

== [[Events/EGA:2014-08/Assembly|General Assembly]] | 9/8/2014 <== We are here ==
Agenda of the day: http://wiki.pirateparty.be/index.php/Events/EGA:2014-08/Assembly

== [[Events/EGA:2014-08/Feedback_FollowUp|Feedback and Follow-up]] ==

We used this protocol for the following GA's : [[Events/EGA:2012|Louvain-la-Neuve (December 2012)]], [[General_Assembly:2013|Strombeek-Bever (March 2013)]] & [[Events/EGA:2013|Gent (June 2013)]].

It can certainly be improved. Let's learn together.

EGA:2014/08 Uccle-Ukkel

2014-08-09T10:09:13Z

Marouan: /* Feedback and Follow-up */

= Introduction =

The Pirate Party is in perpetual evolution. It's time for a new General Assembly cycle.

It will start in '''May, 31th''' and will end with the actual General Assembly on '''August 9th'''.

'''We will follow a new protocol, voted during the last General Assembly:'''

Motion 2 (Statutes), point 14 of the following document: http://wiki.pirateparty.be/images/c/c4/EGA14-01_voting_document.pdf

Approved by the General Assembly of January 2014: [[Events/EGA:2014-01/voting-day1]]

= Planning =

== [[Events/EGA:2014-08/before_we_begin|Before we begin]] ==

"The Coreteam meets to define questions for Pirates. The questions should be simply worded, unambiguous and as open as possible"

'''Subject will be:'''

How can we improve the internal functioning of the Pirate Party in the coming years,
based on the experiences of the past years?

== [[Events/EGA:2014-08/Contribution|Contribution (5 weeks)]] | May, 31st to July, 5th at 23h59 ==

" All the Pirates have the opportunity to make any response (s) to the question (s) asked. The duration of this period is five
weeks. After two weeks, then every week, the Coreteam send an email to motivate all members. The texts are published on the website as and when they arrive, and assigned a number that identifies it. At the end of five weeks, no further contributions will be accepted, the list of contributions is stopped. "

== [[Events/EGA:2014-08/Amendments|Amendments (3 weeks)]] | July, 6th to July 26th at 23h59 ''==

"All the Pirates have the opportunity to modify, edit, delete, correct, translate contributions. The duration of this period is three weeks.
At the end of three weeks, all amended texts become the " raw material " from which will be drawn up proposals to vote. "

== [[Events/EGA:2014-08/Proposals|Proposals to vote ( 2 weeks)]] | July 26th to August 8th at 12h00 (noon) '' ==

"All Pirates have the opportunity to build from the "raw material" proposals to vote . The duration of this period is two weeks."

== [[Events/EGA:2014-08/Assembly|General Assembly]] | 9/8/2014 <== We are here ==
Agenda of the day: http://wiki.pirateparty.be/index.php/Events/EGA:2014-08/Assembly

== [[Events/EGA:2014-08/Feedback_FollowUp|Feedback and Follow-up]] ==

We use this protocol for the following GA's : [[Events/EGA:2012|Louvain-la-Neuve (December 2012)]], [[General_Assembly:2013|Strombeek-Bever (March 2013)]] & [[Events/EGA:2013|Gent (June 2013)]].

It always can certainly be improved. Let's learn together.

Brussels Fleet

2014-04-19T17:34:08Z

Marouan:

{{CrewSidebarEN|place=E.P.O|street=Rue Gérard|number=47A|postalcode=1040|city=Brussels|captain=Marouan Jailbroken|navigator=Wissam Chaïri|quarter=Nicolas Vandievoet|treasure=Muriel Colon|program=Stephane Hadjizervoudakis|crewname=Brussels Fleet}}
= Introduction =
'''[FR]''' : La Flotte bruxelloise a été mise sur pied dans la perspective des prochaines élections régionales à Bruxelles. La Flotte est composée de tous les équipages et de tous les Pirates de notre région.

'''[EN]''' : The Brussels Fleet was setup to handle the next regional elections in Brussels. It is composed by all Crews and Pirates of our regio.

'''[NL]''' :
= [http://www.be2014.be Our campaign website] =

= Meetings =

== When ==

Brussels Fleet organises weekly meetings, on a week day (currently '''Monday''') in the evening. All meetings are announced on [http://ouvrirlejeu.be/ the fleet website].

== Brussels and language use ==
You can expect to hear and read a mix of French, English, and Dutch during our meeting. Currently the meetings are held in French/Dutch and wiki is available in English. Language use isn't fixed and can be adapted to suit any situation and/or individual.

== Meeting Reports ==
*All our meeting reports are available [http://piratepad.be/p/brusselsfleet2014 our pad]'''
<eplite id=brusselsfleet2014></eplite>
*The older meeting reports are [[CrewBrussels#Meeting_notes|there]]

= [[Program|Program]] =
As decided on [http://piratepad.be/p/brusselsfleet2014 the July 8th meeting], every political domain will be covered by a five step process.

All the building process will be centralized on [[Program|this wikipage]]

Brussels Fleet

2014-04-19T17:33:26Z

Marouan:

{{CrewSidebarEN|place=E.P.O|street=Rue Gérard|number=47A|postalcode=1040|city=Brussels|captain=mArrr|navigator=Wissam|quarter=Nicovd|treasure=Muriel Colon|program=Stephane Hadjizervoudakis|crewname=Brussels Fleet}}
= Introduction =
'''[FR]''' : La Flotte bruxelloise a été mise sur pied dans la perspective des prochaines élections régionales à Bruxelles. La Flotte est composée de tous les équipages et de tous les Pirates de notre région.

'''[EN]''' : The Brussels Fleet was setup to handle the next regional elections in Brussels. It is composed by all Crews and Pirates of our regio.

'''[NL]''' :
= [http://www.be2014.be Our campaign website] =

= Meetings =

== When ==

Brussels Fleet organises weekly meetings, on a week day (currently '''Monday''') in the evening. All meetings are announced on [http://ouvrirlejeu.be/ the fleet website].

== Brussels and language use ==
You can expect to hear and read a mix of French, English, and Dutch during our meeting. Currently the meetings are held in French/Dutch and wiki is available in English. Language use isn't fixed and can be adapted to suit any situation and/or individual.

== Meeting Reports ==
*All our meeting reports are available [http://piratepad.be/p/brusselsfleet2014 our pad]'''
<eplite id=brusselsfleet2014></eplite>
*The older meeting reports are [[CrewBrussels#Meeting_notes|there]]

= [[Program|Program]] =
As decided on [http://piratepad.be/p/brusselsfleet2014 the July 8th meeting], every political domain will be covered by a five step process.

All the building process will be centralized on [[Program|this wikipage]]

Bxl2014 education

2014-01-16T15:32:57Z

Marouan: /* Expertise */

= Documentation =
[http://www.ibsa.irisnet.be/themes/enseignement-et-petite-enfance Site de statistique sur l'enseignement et la petite enfance]

[http://www.enseignement.be/index.php?page=25230 Textes fondamentaux sur l'enseignement francophone de la Fédération Wallonie-Bruxelles (ancienne Communauté française).]

[http://www.enseignement.be/index.php?page=25568 Organisation de l'enseignement francophone selon les différents réseaux et différents Pouvoirs Organisateurs dit P.O.]

[http://www.enseignons.be/actualites/2013/09/07/rentree-scolaire-bonnes-nouvelles/ Article du site enseignons.be sur la rentrée scolaire et les commentaires des politiques.]

= Identification =

=== Situation ===

==== Organisation ====

L'enseignement dans la RBC est divisé entre l'enseignement francophone et l'enseignement néerlandophone. Les régions flamandes et wallonnes ayant un intérêt dans Bruxelles se permettent d'y apporter leurs manières de penser, de faire et la RBC reste sur le côté. On ne voit l'enseignement bruxellois que par un intérêt de la Wallonie et de la Flandre. Le problème est que Bruxelles compte plus d'habitant que la majorité des grandes villes wallonnes. Elle bénéficie d'un boom démographique très important. Le nombre d'école et de classe ne suit pas, ce qui laisse beaucoup d'élèves sans écoles à la rentrée. Le décret inscription, n'a rien régler. Le système de carte géographique empêche toute mixité sociale (Neuilly-sur-Seine).

==== Enseignement des langues ====

La RBC est une région bilingue. Mais l'enseignement qui y est donné, non. Cela pose problème lorsque les jeunes veulent rentrer dans la vie active et travailler à Bruxelles. Quelques écoles proposent des semaines d'immersions dans une ville flamande ou dans des écoles aux PB. Cela est un des plus gros problèmes pour l'accès à l'emploi.

==== Formations des enseignants ====

60% des enseignants abandonnent dans les 5 premières années d'enseignements dans la RBC. Monsieur Marcourt (Ministre de l'enseignement supérieur) avec Madame Simonet (ancienne ministre de l'enseignement primaire et secondaire. Maintenant c'est Madame Schyns) ont décidé de rallonger le nombre d'années d'études à 5ans pour mieux former les élèves. Mais à quoi cela sert-il de rallonger de deux ans les études si déjà, pendant ces trois ans, les enseignants/écoles refusent les stagiaires ?

==== Programmes ====

Tous les trois ou quatre ans, le programme change. Certains diront que ce sont des améliorations, d'autres que c'est un nivellement par le bas. Dans tous les cas, les enseignants du secondaire et les professeurs du supérieur ne sont pas particulièrement consultés. Ils sont sur le terrain mais l'idéologie politique du parti possédant le ministère passe avant la réalité de l'enseignement.

=== Solutions ===

*Régionalisation de l'enseignement. L'enseignement doit être géré par la Région. La [http://www.crisp.be/crisp/wp-content/uploads/analyses/2013-10-14_J%20-P%20%20Nassaux%20-%20COCOM.pdf COCOM] peut prendre ce relais pour organiser un enseignement bilingue bruxellois.
*rétablissement de [http://www.gallilex.cfwb.be/document/pdf/19364_000.pdf l'article 3 de l'Arrêté du Gouvernement de la Communauté française du 20 novembre 1995] fixant le montant du droit d'inscription de l'enseignement secondaire artistique à horaire réduit, qui exempt les pauvres de droits d'inscription, supprimé (peut-être, si le texte est voté) par [http://archive.pfwb.be/1000000010d5092 le décret-programme du 22 novembre 2013] Plus de développements [http://arrr.es/la-mauvaise-direction/ ici]

= Expertise =

http://piratepad.be/p/EnseignementBE2014
http://piratepad.be/p/atelierenseignementbxl2014pirates

= Vote =
[[Program#Liste_des_mati.C3.A8res|back to Liste des matières]]

EGA:2014/01 Strombeek-Bever

2013-12-09T10:41:31Z

Marouan:

= When - Quand - Wanneer =
'''Saturday 18th & Sunday 19th January 2014'''

= Where - Où - Waar =
*Centre [http://www.internosfin.be/ Inter Nos] Centrum | '''[http://goo.gl/maps/b1HLU Localisation Map]'''
::Acacialaan 32 Avenue des acacias
::1853 Strombeek-Bever
*Acces : Tram Line 3 ([http://www.stib.be/horaires-dienstregeling2.html?l=fr&linecode=3 More info]) from North Station (premetro station) to terminus (Esplanade) + 5 min walking
= Who - Qui - Wie =
* ['''FR''']
** Chaque membre du Parti Pirate peut faire des propositions et des amendements.
** Droit de vote à l'AGE: les Pirates qui auront [http://lepartipirate.be/devenez-membre payé leur cotisation] de membre entre le 8 décembre 2012 et le 8 décembre 2013.

* ['''NL''']
** Ieder lid van de Piratenpartij kan voorstellen en amendementen indienen
** Iedereen die [http://piratenpartij.be/word-lid lidgeld betaald heeft] tussen 8 december 2012 en 8 december 2013 heeft het recht op een stem op de algemene vergadering.

= [[Events/EGA:2013-12/Proposals|Proposals]] =

To submit any statute amendment or other proposal write to ega2013(AT)pirateparty(point)be.

* Proposals are official once they are mailed to ega2013(AT)pirateparty(point)be.
* The '''deadline''' for submitting proposals is '''Sunday, December 15th 2013'''
* The '''deadline''' for submitting amendments is '''Sunday, January 5th 2013'''
* You can find the proposals already made so far on this [[Events/EGA:2013-12/Proposals|page]].

= Procurement =
*[FR] Si vous ne pouvez être présent le jour de l'Assemblée Générale Extraordinaire, vous pouvez déléguer votre voix à un autre Pirate en envoyant un mail à '''ega2013(AT)pirateparty(point)be''', avec les coordonnées de la personne qui aura '''la procuration'''.
*[NL] Als je niet aanwezig kunt zijn op de dag van de Buitengewone Algemene Vergadering, kunt u uw stem delegeren aan een andere Piraat door het sturen van een mail naar '''ega2013(AT)pirateparty(point)be''', met de gegevens van de persoon die '''de volmacht''' heeft.

= [http://pirateparty.be/ega2014-strombeek-bever Registration Form] =
=Agenda (Draft)=

Day One
9.00 - 10.00: Ice Breaking Fast - Registration
10.00 - 12.00: Presentation of the candidates and the Squads
12.00 - 13.00: Lunch
13.00 - 14.00: Atelier: How to use the pirate's wiki
14.00 - 18.00: Vote on program proposals
Party / Dinner

Day Two
10.00 - 11.00: Ice Breaking Fast - Registration
11.00 - 12.00: Vote on program proposals
12.00 - 13.00: Lunch
13.00 - 17.30: Discussion on elections, lists en how to make the program
17.30 - 18.00: Renewal of the coreteam

Main Page

2013-11-26T11:49:30Z

Marouan:

__NOTOC____NOEDITSECTION__
<div style="margin:0 0.25em;">

{| width="100%" style="text-align:left; background:white; color:black; border:0px solid #A7D7F9; margin: 0.25em 0; font-size:170%; padding:5px; border: 1px solid #A7D7F9; border-radius:5px;" |
|-
|
Welkom bij de wiki van de [http://www.piratenpartij.be Belgische Piraten]!

Bienvenue sur le wiki des [http://lepartipirate.be Pirates belges]!

Welcome to the wiki of the [http://www.pirateparty.be Belgian Pirates]!

|[[File:Belgium.png|400px|]]
|}


{| width="100%" cellspacing="5" style="margin:0.25em 0; text-align: center; background: #F6F6F6; color: black; border: 1px solid #A7D7F9; font-weight: bold; font-size:125%; padding:5px; border-radius:5px;"
| style="width: 20%;" | [http://wiki.pirateparty.be/images/9/94/StatutsduPartiPirate.pdf Statuts - Statuten]
| style="width: 25%;" | [[Elections:2014|Élections 2014 Verkiezingen]]
| style="width: 35%;" | [http://lepartipirate.be/node/173/ Valeurs de base] - [http://piratenpartij.be/node/173/ Kernwaarden]
| style="width: 20%;" | [[Events/EGA:2014-01|A.G.E. 01.2014 B.A.V.]]

|}
</div>

{| id="mp-upper" style="margin:0.25em 0 0 0; background:none;"
| class="MainPageBG" style="width:55%; vertical-align:top; border-radius:5px"|


{| id="mp-left" cellpadding="2" cellspacing="5" style="width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; text-align: justify; border-radius:5px"
! colspan="2" | <h2 id="mp-tfa-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">
{| width="100%"
| width="50%" style="padding-right:5px; border-radius:5px" | À propos
| width="50%" style="padding-left:5px; border-radius:5px" | Over ons
|}</h2>
|-
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-right:5px; border-radius:5px" |
Le '''[[The Party|Parti Pirate de Belgique]]''' est issu du mouvement [http://pp-international.net/about pirate international].
Ses valeurs de bases sont la ''démocratie directe'', la ''transparence'' et la ''protection des droits individuels''.

Etant organisé de manière ''distribuée'', le Parti Pirate fonctionne via la création et la coordination d'[[Crew|équipages]] et d'[[Squad|escouades]]. Chaque décision doit être ratifiée par l'[[General Assembly|Assemblée Générale]].

Nous avons également une [[Coreteam]] servant d'exécutif.

| width="50%" style="vertical-align:top; padding-left:5px; border-radius:5px" |
De '''[[The Party|Piratenpartij van België]]''' maakt deel uit van de [http://pp-international.net/about internationale Piraten] beweging. Onze kernwaarden zijn ''Directe democratie'', ''transparantie'' en de ''bescherming van de individuele rechten''.

Met de onderverdeling in [[Crew|crews]] en [[Squad|squads]] is de samenwerking binnen de partij op een gedistribueerde wijze georganiseerd. Elke beslissing moet geratificeerd worden door de [[General Assembly|Algemene Vergadering]].

We hebben ook een [[Coreteam]] dat dienst doet als Executive.
|-
|}


{| id="mp-left" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:10px 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; text-align: justify; border-radius:5px"
! colspan="2" | <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">
{| width="100%"
| width="50%" style="padding-right:5px; border-radius:5px" | Participer
| width="50%" style="padding-left:5px; border-radius:5px" | Meedoen
|}</h2>
|-
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-right:5px; border-radius:5px" |
Consultez l'[[Help:Contents|aide du wiki]] pour bien démarrer!
=== Équipages ===
La Crew est l'unité de base, auto-organisée et locale du Parti Pirate. Elle s'inscrit dans une perspective locale ou relationnelle (localités différentes)... [Art 28]

[[Crew List|Voir la liste des équipages]].

=== Escouades ===
Les Squads sont les groupes de travail du parti. [Art 43] Elles rassemblent des pirates de tous horizons autour d'un projet.

[[Squad List|Voir la liste des escouades]].

| width="50%" style="vertical-align:top; padding-left:5px; border-radius:5px" |
Bekijk de [[Help:Contents|wikihulp]] om goed te beginnen!
=== Crews ===
Een Crew is de basiseenheid, een lokale entiteit die zichzelf organiseert. Een Crew vindt plaats met een plaatselijke of relationele perspectief (andere plaats)... [Art 28]

[[Crew List|Bekijk de crewlijst]].

=== Squads ===
Squads zijn de werkgroepen van de partij. [Art 43] Het brengt samen piraten uit alle lagen van het leven rond een project.

[[Squad List|Bekijk de squadlijst]].
|-
|}


| style="border:1px solid white; border-radius:5px" |
| class="MainPageBG" style="width:45%; vertical-align:top; border-radius:5px"|


{| id="mp-right" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:0 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; border-radius:5px"
! colspan="2" | <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">
{| width="100%"
| width="50%" style="padding-right:5px; border-radius:5px" | À la une
| width="50%" style="padding-left:5px; border-radius:5px" | In de kijker
|}
</h2>
|-
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-right:5px; border-radius:5px" |
* Contribuez au [[Elections Program 2014 (Work in progress)|programme]].
* [[Talk:Main_Page_test|Refonte de la page d'accueil.]]
* Élections : [http://sign.pirateparty.be il nous faut des signatures!]
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-left:5px; border-radius:5px" |
*Draag bij aan [[Elections Program 2014 (Work in progress)|ons programma]].
* [[Talk:Main_Page_test|Omwerking van de hoofdpagina.]]
* Verkiezingen : [http://sign.pirateparty.be we hebben handtekeningen nodig!]
|-
|}


{| id="mp-right" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:10px 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; border-radius:5px"
! colspan="4" | <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">Tools</h2>
|-
|

* [http://pirateparty.be/agenda/ Agenda]
* [http://pirateparty.be/contact-us Contact us] : Send us a mail.
* [http://forum.pirateparty.be Forum]
* [http://opinion.pirateparty.be/ GetOpinionated] : Discuss programme proposals.
* [http://pirateparty.be/chat IRC] : Chat with us on #PPBE channel. [[IRC|(Help!)]]
* [http://pirateparty.be/issues/ Issue tracker] : Report an issue.
* [http://chat.pirateparty.be Jabber]
* [http://pirateparty.be/discussions/ Mailing list]
* Mumble : Voice on IP. [http://wiki.pp-international.net/Mumble (Help!)], [[Tutoriel:Mumble|(Aide!)]]
* [http://piratepad.be Piratepad] : Take notes. [[Tutoriel:PiratePad|(Aide!)]]

|}


{| id="mp-right" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:10px 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; border-radius:5px"
! <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">Resources</h2>
|-
| style="color:#000;" |
* [[resources/logos|Logo's and Banners]]
* [[resources/images|Cue Images]]
* [[resources/posters_signs|Signs and Posters]]
* [[resources/Flyers|Flyers]]
* [[resources/Pirate_Packs|Pirate Packs]]
* [[resources/Membership_cards|Membership cards]]
* [[arglab|Arglab]]
|}
|}

{{General Assemblies}} {{Elections}}

Main Page

2013-11-26T11:48:23Z

Marouan:

__NOTOC____NOEDITSECTION__
<div style="margin:0 0.25em;">

{| width="100%" style="text-align:left; background:white; color:black; border:0px solid #A7D7F9; margin: 0.25em 0; font-size:170%; padding:5px; border: 1px solid #A7D7F9; border-radius:5px;" |
|-
|
Welkom bij de wiki van de [http://www.piratenpartij.be Belgische Piraten]!

Bienvenue sur le wiki des [http://lepartipirate.be Pirates belges]!

Welcome to the wiki of the [http://www.pirateparty.be Belgian Pirates]!

|[[File:Belgium.png|400px|]]
|}


{| width="100%" cellspacing="5" style="margin:0.25em 0; text-align: center; background: #F6F6F6; color: black; border: 1px solid #A7D7F9; font-weight: bold; font-size:125%; padding:5px; border-radius:5px;"
| style="width: 20%;" | [http://www.pirateparty.be/wiki/images/d/d7/Statuts_du_Parti_Pirate_-_Statuten_van_Piratenpartij.pdf Statuts - Statuten]
| style="width: 25%;" | [[Elections:2014|Élections 2014 Verkiezingen]]
| style="width: 35%;" | [http://lepartipirate.be/node/173/ Valeurs de base] - [http://piratenpartij.be/node/173/ Kernwaarden]
| style="width: 20%;" | [[Events/EGA:2014-01|A.G.E. 01.2014 B.A.V.]]

|}
</div>

{| id="mp-upper" style="margin:0.25em 0 0 0; background:none;"
| class="MainPageBG" style="width:55%; vertical-align:top; border-radius:5px"|


{| id="mp-left" cellpadding="2" cellspacing="5" style="width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; text-align: justify; border-radius:5px"
! colspan="2" | <h2 id="mp-tfa-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">
{| width="100%"
| width="50%" style="padding-right:5px; border-radius:5px" | À propos
| width="50%" style="padding-left:5px; border-radius:5px" | Over ons
|}</h2>
|-
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-right:5px; border-radius:5px" |
Le '''[[The Party|Parti Pirate de Belgique]]''' est issu du mouvement [http://pp-international.net/about pirate international].
Ses valeurs de bases sont la ''démocratie directe'', la ''transparence'' et la ''protection des droits individuels''.

Etant organisé de manière ''distribuée'', le Parti Pirate fonctionne via la création et la coordination d'[[Crew|équipages]] et d'[[Squad|escouades]]. Chaque décision doit être ratifiée par l'[[General Assembly|Assemblée Générale]].

Nous avons également une [[Coreteam]] servant d'exécutif.

| width="50%" style="vertical-align:top; padding-left:5px; border-radius:5px" |
De '''[[The Party|Piratenpartij van België]]''' maakt deel uit van de [http://pp-international.net/about internationale Piraten] beweging. Onze kernwaarden zijn ''Directe democratie'', ''transparantie'' en de ''bescherming van de individuele rechten''.

Met de onderverdeling in [[Crew|crews]] en [[Squad|squads]] is de samenwerking binnen de partij op een gedistribueerde wijze georganiseerd. Elke beslissing moet geratificeerd worden door de [[General Assembly|Algemene Vergadering]].

We hebben ook een [[Coreteam]] dat dienst doet als Executive.
|-
|}


{| id="mp-left" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:10px 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; text-align: justify; border-radius:5px"
! colspan="2" | <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">
{| width="100%"
| width="50%" style="padding-right:5px; border-radius:5px" | Participer
| width="50%" style="padding-left:5px; border-radius:5px" | Meedoen
|}</h2>
|-
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-right:5px; border-radius:5px" |
Consultez l'[[Help:Contents|aide du wiki]] pour bien démarrer!
=== Équipages ===
La Crew est l'unité de base, auto-organisée et locale du Parti Pirate. Elle s'inscrit dans une perspective locale ou relationnelle (localités différentes)... [Art 28]

[[Crew List|Voir la liste des équipages]].

=== Escouades ===
Les Squads sont les groupes de travail du parti. [Art 43] Elles rassemblent des pirates de tous horizons autour d'un projet.

[[Squad List|Voir la liste des escouades]].

| width="50%" style="vertical-align:top; padding-left:5px; border-radius:5px" |
Bekijk de [[Help:Contents|wikihulp]] om goed te beginnen!
=== Crews ===
Een Crew is de basiseenheid, een lokale entiteit die zichzelf organiseert. Een Crew vindt plaats met een plaatselijke of relationele perspectief (andere plaats)... [Art 28]

[[Crew List|Bekijk de crewlijst]].

=== Squads ===
Squads zijn de werkgroepen van de partij. [Art 43] Het brengt samen piraten uit alle lagen van het leven rond een project.

[[Squad List|Bekijk de squadlijst]].
|-
|}


| style="border:1px solid white; border-radius:5px" |
| class="MainPageBG" style="width:45%; vertical-align:top; border-radius:5px"|


{| id="mp-right" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:0 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; border-radius:5px"
! colspan="2" | <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">
{| width="100%"
| width="50%" style="padding-right:5px; border-radius:5px" | À la une
| width="50%" style="padding-left:5px; border-radius:5px" | In de kijker
|}
</h2>
|-
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-right:5px; border-radius:5px" |
* Contribuez au [[Elections Program 2014 (Work in progress)|programme]].
* [[Talk:Main_Page_test|Refonte de la page d'accueil.]]
* Élections : [http://sign.pirateparty.be il nous faut des signatures!]
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-left:5px; border-radius:5px" |
*Draag bij aan [[Elections Program 2014 (Work in progress)|ons programma]].
* [[Talk:Main_Page_test|Omwerking van de hoofdpagina.]]
* Verkiezingen : [http://sign.pirateparty.be we hebben handtekeningen nodig!]
|-
|}


{| id="mp-right" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:10px 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; border-radius:5px"
! colspan="4" | <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">Tools</h2>
|-
|

* [http://pirateparty.be/agenda/ Agenda]
* [http://pirateparty.be/contact-us Contact us] : Send us a mail.
* [http://forum.pirateparty.be Forum]
* [http://opinion.pirateparty.be/ GetOpinionated] : Discuss programme proposals.
* [http://pirateparty.be/chat IRC] : Chat with us on #PPBE channel. [[IRC|(Help!)]]
* [http://pirateparty.be/issues/ Issue tracker] : Report an issue.
* [http://chat.pirateparty.be Jabber]
* [http://pirateparty.be/discussions/ Mailing list]
* Mumble : Voice on IP. [http://wiki.pp-international.net/Mumble (Help!)], [[Tutoriel:Mumble|(Aide!)]]
* [http://piratepad.be Piratepad] : Take notes. [[Tutoriel:PiratePad|(Aide!)]]

|}


{| id="mp-right" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:10px 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; border-radius:5px"
! <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">Resources</h2>
|-
| style="color:#000;" |
* [[resources/logos|Logo's and Banners]]
* [[resources/images|Cue Images]]
* [[resources/posters_signs|Signs and Posters]]
* [[resources/Flyers|Flyers]]
* [[resources/Pirate_Packs|Pirate Packs]]
* [[resources/Membership_cards|Membership cards]]
* [[arglab|Arglab]]
|}
|}

{{General Assemblies}} {{Elections}}

Main Page

2013-11-26T11:47:28Z

Marouan: modifications du lien vers les statuts

__NOTOC____NOEDITSECTION__
<div style="margin:0 0.25em;">

{| width="100%" style="text-align:left; background:white; color:black; border:0px solid #A7D7F9; margin: 0.25em 0; font-size:170%; padding:5px; border: 1px solid #A7D7F9; border-radius:5px;" |
|-
|
Welkom bij de wiki van de [http://www.piratenpartij.be Belgische Piraten]!

Bienvenue sur le wiki des [http://lepartipirate.be Pirates belges]!

Welcome to the wiki of the [http://www.pirateparty.be Belgian Pirates]!

|[[File:Belgium.png|400px|]]
|}


{| width="100%" cellspacing="5" style="margin:0.25em 0; text-align: center; background: #F6F6F6; color: black; border: 1px solid #A7D7F9; font-weight: bold; font-size:125%; padding:5px; border-radius:5px;"
| style="width: 20%;" | [http://www.pirateparty.be/wiki/images/d/d7/Statuts_du_Parti_Pirate_-_Statuten_van_Piratenpartij.pdf]
| style="width: 25%;" | [[Elections:2014|Élections 2014 Verkiezingen]]
| style="width: 35%;" | [http://lepartipirate.be/node/173/ Valeurs de base] - [http://piratenpartij.be/node/173/ Kernwaarden]
| style="width: 20%;" | [[Events/EGA:2014-01|A.G.E. 01.2014 B.A.V.]]

|}
</div>

{| id="mp-upper" style="margin:0.25em 0 0 0; background:none;"
| class="MainPageBG" style="width:55%; vertical-align:top; border-radius:5px"|


{| id="mp-left" cellpadding="2" cellspacing="5" style="width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; text-align: justify; border-radius:5px"
! colspan="2" | <h2 id="mp-tfa-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">
{| width="100%"
| width="50%" style="padding-right:5px; border-radius:5px" | À propos
| width="50%" style="padding-left:5px; border-radius:5px" | Over ons
|}</h2>
|-
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-right:5px; border-radius:5px" |
Le '''[[The Party|Parti Pirate de Belgique]]''' est issu du mouvement [http://pp-international.net/about pirate international].
Ses valeurs de bases sont la ''démocratie directe'', la ''transparence'' et la ''protection des droits individuels''.

Etant organisé de manière ''distribuée'', le Parti Pirate fonctionne via la création et la coordination d'[[Crew|équipages]] et d'[[Squad|escouades]]. Chaque décision doit être ratifiée par l'[[General Assembly|Assemblée Générale]].

Nous avons également une [[Coreteam]] servant d'exécutif.

| width="50%" style="vertical-align:top; padding-left:5px; border-radius:5px" |
De '''[[The Party|Piratenpartij van België]]''' maakt deel uit van de [http://pp-international.net/about internationale Piraten] beweging. Onze kernwaarden zijn ''Directe democratie'', ''transparantie'' en de ''bescherming van de individuele rechten''.

Met de onderverdeling in [[Crew|crews]] en [[Squad|squads]] is de samenwerking binnen de partij op een gedistribueerde wijze georganiseerd. Elke beslissing moet geratificeerd worden door de [[General Assembly|Algemene Vergadering]].

We hebben ook een [[Coreteam]] dat dienst doet als Executive.
|-
|}


{| id="mp-left" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:10px 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; text-align: justify; border-radius:5px"
! colspan="2" | <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">
{| width="100%"
| width="50%" style="padding-right:5px; border-radius:5px" | Participer
| width="50%" style="padding-left:5px; border-radius:5px" | Meedoen
|}</h2>
|-
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-right:5px; border-radius:5px" |
Consultez l'[[Help:Contents|aide du wiki]] pour bien démarrer!
=== Équipages ===
La Crew est l'unité de base, auto-organisée et locale du Parti Pirate. Elle s'inscrit dans une perspective locale ou relationnelle (localités différentes)... [Art 28]

[[Crew List|Voir la liste des équipages]].

=== Escouades ===
Les Squads sont les groupes de travail du parti. [Art 43] Elles rassemblent des pirates de tous horizons autour d'un projet.

[[Squad List|Voir la liste des escouades]].

| width="50%" style="vertical-align:top; padding-left:5px; border-radius:5px" |
Bekijk de [[Help:Contents|wikihulp]] om goed te beginnen!
=== Crews ===
Een Crew is de basiseenheid, een lokale entiteit die zichzelf organiseert. Een Crew vindt plaats met een plaatselijke of relationele perspectief (andere plaats)... [Art 28]

[[Crew List|Bekijk de crewlijst]].

=== Squads ===
Squads zijn de werkgroepen van de partij. [Art 43] Het brengt samen piraten uit alle lagen van het leven rond een project.

[[Squad List|Bekijk de squadlijst]].
|-
|}


| style="border:1px solid white; border-radius:5px" |
| class="MainPageBG" style="width:45%; vertical-align:top; border-radius:5px"|


{| id="mp-right" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:0 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; border-radius:5px"
! colspan="2" | <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">
{| width="100%"
| width="50%" style="padding-right:5px; border-radius:5px" | À la une
| width="50%" style="padding-left:5px; border-radius:5px" | In de kijker
|}
</h2>
|-
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-right:5px; border-radius:5px" |
* Contribuez au [[Elections Program 2014 (Work in progress)|programme]].
* [[Talk:Main_Page_test|Refonte de la page d'accueil.]]
* Élections : [http://sign.pirateparty.be il nous faut des signatures!]
| width="50%" style="vertical-align:top; padding-left:5px; border-radius:5px" |
*Draag bij aan [[Elections Program 2014 (Work in progress)|ons programma]].
* [[Talk:Main_Page_test|Omwerking van de hoofdpagina.]]
* Verkiezingen : [http://sign.pirateparty.be we hebben handtekeningen nodig!]
|-
|}


{| id="mp-right" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:10px 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; border-radius:5px"
! colspan="4" | <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">Tools</h2>
|-
|

* [http://pirateparty.be/agenda/ Agenda]
* [http://pirateparty.be/contact-us Contact us] : Send us a mail.
* [http://forum.pirateparty.be Forum]
* [http://opinion.pirateparty.be/ GetOpinionated] : Discuss programme proposals.
* [http://pirateparty.be/chat IRC] : Chat with us on #PPBE channel. [[IRC|(Help!)]]
* [http://pirateparty.be/issues/ Issue tracker] : Report an issue.
* [http://chat.pirateparty.be Jabber]
* [http://pirateparty.be/discussions/ Mailing list]
* Mumble : Voice on IP. [http://wiki.pp-international.net/Mumble (Help!)], [[Tutoriel:Mumble|(Aide!)]]
* [http://piratepad.be Piratepad] : Take notes. [[Tutoriel:PiratePad|(Aide!)]]

|}


{| id="mp-right" cellpadding="2" cellspacing="5" style="margin:10px 0 0 0; width:100%; border:1px solid #A7D7F9; vertical-align:top; background:#F6F6F6; border-radius:5px"
! <h2 id="mp-itn-h2" style="margin:0; background:#733594; font-size:120%; font-weight:bold; text-align:left; color:#FFFFFF; padding:0.2em 0.4em; border-radius:5px">Resources</h2>
|-
| style="color:#000;" |
* [[resources/logos|Logo's and Banners]]
* [[resources/images|Cue Images]]
* [[resources/posters_signs|Signs and Posters]]
* [[resources/Flyers|Flyers]]
* [[resources/Pirate_Packs|Pirate Packs]]
* [[resources/Membership_cards|Membership cards]]
* [[arglab|Arglab]]
|}
|}

{{General Assemblies}} {{Elections}}

Program

2013-11-25T11:35:27Z

Marouan:

= Principles =
*'''[FR]'''
**Une procédure '''standard''' et '''souple''' qui permette d'arrêter '''démocratiquement''' une position sur un sujet donné
**Ouverture, transparence, argumentation sont trois critères essentiels
*'''[NL]''' :
*'''[EN]''' :

= Procedure =
'''[FR]'''

'''A.''' Pour chaque sujet, on travaillera en suivant les étapes suivantes :
#'''DOCUMENTATION''' : obtenir des sources sur le sujet. sources officielles ou pas. l'essentiel c'est de pouvoir sourcer la documentation. Celle-ci doit être mise en ligne le plus tôt possible. Les weekly meetings (WM) feront le point sur l'état d'avancement des différentes documentations.
#'''IDENTIFICATION''' des problèmes et des acteurs : Les problèmes et les solutions possibles sont identifiées et discutées afin de définir une direction, une piste de solution. (Collecte auprès de la population, discussions entre Pirates,...)
#'''EXPERTISE / AVIS EXTERIEURS'''
#'''DISCUSSIONS ENTRE PIRATES (2ème ROUND)''' : discussion pour formaliser des ''propositions à voter''
#'''DECISION / VOTE''' : tool to be defined. Un Pirate bruxellois a développé une [http://www.handup.com App qui pourrait être fort utile].

'''B.''' A chaque étape, et pour chaque sujet, un produit tangible [http://en.wikipedia.org/wiki/Deliverable (ou, en anglais, un deliverable)] sera fourni :
#'''DOCUMENTATION --> Bibliothèque de liens'''
#'''IDENTIFICATION --> Onglet "Discussion"''' des pages wiki concernées
#'''EXPERTISE --> Rapport de réunions''' (pad & wiki)
#'''DISCUSSIONS --> Onglet "Discussion"''' des pages wiki concernées + '''Squad meeting report'''
#'''VOTE --> Position adoptée'''

'''C.''' Les positions adoptées par la Flotte de Bruxelles seront présentées aux trois prochaines '''Assemblées Générales du Parti Pirate''' (septembre, décembre et mars)

= Liste des matières =
== Matières régionales ==
*[[bxl2014_urban development|Aménagement du territoire - Ruimtelijke ordening]]
*[[bxl2014_housing|Logement - Huisvesting]]
*[[bxl2014_environment|Environnement - Leefmilieu]]
*[[bxl2014_economy|Economie - Economie]]
*[[bxl2014_employment|Emploi - Tewerkstellingsbeleid]]
*[[bxl2014_energy|Politique énergétique - Energiebeleid]]
*[[bxl2014_local authorities|Pouvoir locaux - Plaatselijke besturen]]
*[[bxl2014_transport|Mobilité - Mobiliteit]]
*[[bxl2014_public works|Travaux publics - Openbare werken]]
*[[bxl2014_External relations & Scientific research|Matières internationales et politique scientifique - Internationale betrekkingen en wetenschappelijk onderzoek]]

== Matières communautaires ==
*[[bxl2014_culture|Culture - Cultuur]]
*[[bxl2014_education|Enseignement - Onderwijs]]
*[[bxl2014_personal matters|Matières personnalisables - Persoonlijke zaken]]
*[[bxl2014_language|Emploi des langues - Taalgebruik]]

== Pirates Issues ==
*[[bxl2014_copyright|Copyright]]
*[[bxl2014_patent|Patent]]
*[[bxl2014_privacy|Privacy]]

= [http://piratepad.be/p/unprojetpourbruxelles2014 Document final] =
Sur ce [http://piratepad.be/p/unprojetpourbruxelles2014 pad], le document final sera rédigé.

Bxl2014 education

2013-11-24T19:22:55Z

Marouan: /* Solutions */

= Documentation =
[http://www.ibsa.irisnet.be/themes/enseignement-et-petite-enfance Site de statistique sur l'enseignement et la petite enfance]

[http://www.enseignement.be/index.php?page=25230 Textes fondamentaux sur l'enseignement francophone de la Fédération Wallonie-Bruxelles (ancienne Communauté française).]

[http://www.enseignement.be/index.php?page=25568 Organisation de l'enseignement francophone selon les différents réseaux et différents Pouvoirs Organisateurs dit P.O.]

[http://www.enseignons.be/actualites/2013/09/07/rentree-scolaire-bonnes-nouvelles/ Article du site enseignons.be sur la rentrée scolaire et les commentaires des politiques.]

= Identification =

=== Situation ===

==== Organisation ====

L'enseignement dans la RBC est divisé entre l'enseignement francophone et l'enseignement néerlandophone. Les régions flamandes et wallonnes ayant un intérêt dans Bruxelles se permettent d'y apporter leurs manières de penser, de faire et la RBC reste sur le côté. On ne voit l'enseignement bruxellois que par un intérêt de la Wallonie et de la Flandre. Le problème est que Bruxelles compte plus d'habitant que la majorité des grandes villes wallonnes. Elle bénéficie d'un boom démographique très important. Le nombre d'école et de classe ne suit pas, ce qui laisse beaucoup d'élèves sans écoles à la rentrée. Le décret inscription, n'a rien régler. Le système de carte géographique empêche toute mixité sociale (Neuilly-sur-Seine).

==== Enseignement des langues ====

La RBC est une région bilingue. Mais l'enseignement qui y est donné, non. Cela pose problème lorsque les jeunes veulent rentrer dans la vie active et travailler à Bruxelles. Quelques écoles proposent des semaines d'immersions dans une ville flamande ou dans des écoles aux PB. Cela est un des plus gros problèmes pour l'accès à l'emploi.

==== Formations des enseignants ====

60% des enseignants abandonnent dans les 5 premières années d'enseignements dans la RBC. Monsieur Marcourt (Ministre de l'enseignement supérieur) avec Madame Simonet (ancienne ministre de l'enseignement primaire et secondaire. Maintenant c'est Madame Schyns) ont décidé de rallonger le nombre d'années d'études à 5ans pour mieux former les élèves. Mais à quoi cela sert-il de rallonger de deux ans les études si déjà, pendant ces trois ans, les enseignants/écoles refusent les stagiaires ?

==== Programmes ====

Tous les trois ou quatre ans, le programme change. Certains diront que ce sont des améliorations, d'autres que c'est un nivellement par le bas. Dans tous les cas, les enseignants du secondaire et les professeurs du supérieur ne sont pas particulièrement consultés. Ils sont sur le terrain mais l'idéologie politique du parti possédant le ministère passe avant la réalité de l'enseignement.

=== Solutions ===

*Régionalisation de l'enseignement. L'enseignement doit être géré par la Région. La [http://www.crisp.be/crisp/wp-content/uploads/analyses/2013-10-14_J%20-P%20%20Nassaux%20-%20COCOM.pdf COCOM] peut prendre ce relais pour organiser un enseignement bilingue bruxellois.
*rétablissement de [http://www.gallilex.cfwb.be/document/pdf/19364_000.pdf l'article 3 de l'Arrêté du Gouvernement de la Communauté française du 20 novembre 1995] fixant le montant du droit d'inscription de l'enseignement secondaire artistique à horaire réduit, qui exempt les pauvres de droits d'inscription, supprimé (peut-être, si le texte est voté) par [http://archive.pfwb.be/1000000010d5092 le décret-programme du 22 novembre 2013] Plus de développements [http://arrr.es/la-mauvaise-direction/ ici]

= Expertise =

http://piratepad.be/p/EnseignementBE2014

= Discussions =
= Vote =
[[Program#Liste_des_mati.C3.A8res|back to Liste des matières]]

Bxl2014 education

2013-11-24T19:20:07Z

Marouan: /* Solutions */

= Documentation =
[http://www.ibsa.irisnet.be/themes/enseignement-et-petite-enfance Site de statistique sur l'enseignement et la petite enfance]

[http://www.enseignement.be/index.php?page=25230 Textes fondamentaux sur l'enseignement francophone de la Fédération Wallonie-Bruxelles (ancienne Communauté française).]

[http://www.enseignement.be/index.php?page=25568 Organisation de l'enseignement francophone selon les différents réseaux et différents Pouvoirs Organisateurs dit P.O.]

[http://www.enseignons.be/actualites/2013/09/07/rentree-scolaire-bonnes-nouvelles/ Article du site enseignons.be sur la rentrée scolaire et les commentaires des politiques.]

= Identification =

=== Situation ===

==== Organisation ====

L'enseignement dans la RBC est divisé entre l'enseignement francophone et l'enseignement néerlandophone. Les régions flamandes et wallonnes ayant un intérêt dans Bruxelles se permettent d'y apporter leurs manières de penser, de faire et la RBC reste sur le côté. On ne voit l'enseignement bruxellois que par un intérêt de la Wallonie et de la Flandre. Le problème est que Bruxelles compte plus d'habitant que la majorité des grandes villes wallonnes. Elle bénéficie d'un boom démographique très important. Le nombre d'école et de classe ne suit pas, ce qui laisse beaucoup d'élèves sans écoles à la rentrée. Le décret inscription, n'a rien régler. Le système de carte géographique empêche toute mixité sociale (Neuilly-sur-Seine).

==== Enseignement des langues ====

La RBC est une région bilingue. Mais l'enseignement qui y est donné, non. Cela pose problème lorsque les jeunes veulent rentrer dans la vie active et travailler à Bruxelles. Quelques écoles proposent des semaines d'immersions dans une ville flamande ou dans des écoles aux PB. Cela est un des plus gros problèmes pour l'accès à l'emploi.

==== Formations des enseignants ====

60% des enseignants abandonnent dans les 5 premières années d'enseignements dans la RBC. Monsieur Marcourt (Ministre de l'enseignement supérieur) avec Madame Simonet (ancienne ministre de l'enseignement primaire et secondaire. Maintenant c'est Madame Schyns) ont décidé de rallonger le nombre d'années d'études à 5ans pour mieux former les élèves. Mais à quoi cela sert-il de rallonger de deux ans les études si déjà, pendant ces trois ans, les enseignants/écoles refusent les stagiaires ?

==== Programmes ====

Tous les trois ou quatre ans, le programme change. Certains diront que ce sont des améliorations, d'autres que c'est un nivellement par le bas. Dans tous les cas, les enseignants du secondaire et les professeurs du supérieur ne sont pas particulièrement consultés. Ils sont sur le terrain mais l'idéologie politique du parti possédant le ministère passe avant la réalité de l'enseignement.

=== Solutions ===

*Régionalisation de l'enseignement. L'enseignement doit être géré par la Région. La [http://www.crisp.be/crisp/wp-content/uploads/analyses/2013-10-14_J%20-P%20%20Nassaux%20-%20COCOM.pdf COCOM] peut prendre ce relais pour organiser un enseignement bilingue bruxellois.
*rétablissement de [http://www.gallilex.cfwb.be/document/pdf/19364_000.pdf l'article 3 de l'Arrêté du Gouvernement de la Communauté française du 20 novembre 1995] fixant le montant du droit d'inscription de l'enseignement secondaire artistique à horaire réduit, qui exempt les pauvres de droits d'inscription, supprimé par [http://archive.pfwb.be/1000000010d5092 le décret-programme du 22 novembre 2013] Plus de développements [http://arrr.es/la-mauvaise-direction/ ici]

= Expertise =

http://piratepad.be/p/EnseignementBE2014

= Discussions =
= Vote =
[[Program#Liste_des_mati.C3.A8res|back to Liste des matières]]

Elections:2014

2013-11-17T15:54:34Z

Marouan:

== [[Elections_Program_2014_(Work_in_progress)|Programme]] ==

== [[Elections:2014/Candidates|Candidates]] ==

== [[Elections:2014/Signatures|Collecting signatures]] ==

Elections:2014

2013-11-17T15:54:17Z

Marouan: /* Programme */

== [[Elections_Program_2014_(Work_in_progress)|Programme ==

== [[Elections:2014/Candidates|Candidates]] ==

== [[Elections:2014/Signatures|Collecting signatures]] ==

EGA:2014/01 Strombeek-Bever

2013-11-15T09:44:20Z

Marouan: /* Who - Qui - Wie */

= When - Quand - Wanneer =
'''Saturday 18th & Sunday 19th January 2014'''

= Where - Où - Waar =
*Centre [http://www.internosfin.be/ Inter Nos] Centrum | '''[http://goo.gl/maps/b1HLU Localisation Map]'''
::Acacialaan 32 Avenue des acacias
::1853 Strombeek-Bever
*Acces : Tram Line 3 ([http://www.stib.be/horaires-dienstregeling2.html?l=fr&linecode=3 More info]) from North Station (premetro station) to terminus (Esplanade) + 5 min walking
= Who - Qui - Wie =
* ['''FR''']
** Chaque membre du Parti Pirate peut faire des propositions et des amendements.
** Droit de vote à l'AGE: les Pirates qui auront [http://lepartipirate.be/devenez-membre payé leur cotisation] de membre entre le 8 décembre 2012 et le 8 décembre 2013.

* ['''NL''']
** Ieder lid van de Piratenpartij kan voorstellen en amendementen indienen
** Iedereen die [http://piratenpartij.be/word-lid lidgeld betaald heeft] tussen 8 december 2012 en 8 december 2013 heeft het recht op een stem op de algemene vergadering.

= [[Events/EGA:2013-12/Proposals|Proposals]] =

To submit any statute amendment or other proposal write to ega2013(AT)pirateparty(point)be.

* Proposals are official once they are mailed to ega2013(AT)pirateparty(point)be.
* The '''deadline''' for submitting proposals is '''Sunday, December 15th 2013'''
* The '''deadline''' for submitting amendments is '''Sunday, January 5th 2013'''
* You can find the proposals already made so far on this [[Events/EGA:2013-12/Proposals|page]].

= Procurement =
*[FR] Si vous ne pouvez être présent le jour de l'Assemblée Générale Extraordinaire, vous pouvez déléguer votre voix à un autre Pirate en envoyant un mail à '''ega2013(AT)pirateparty(point)be''', avec les coordonnées de la personne qui aura '''la procuration'''.
*[NL] Als je niet aanwezig kunt zijn op de dag van de Buitengewone Algemene Vergadering, kunt u uw stem delegeren aan een andere Piraat door het sturen van een mail naar '''ega2013(AT)pirateparty(point)be''', met de gegevens van de persoon die '''de volmacht''' heeft.

=Agenda (Draft)=

Day One
9.00 - 10.00: icebreakfasting- register -
10.00 - 12.00: Keynotes : How to use the pirate's wiki
12.00 - 13.00: Lunch
13.00 - 14.00: Free speech by Pirates/ Presentation by Squad
14.00 - 18.00: Votes on proposals
Party / Dinner

Day two :
10.00 - 11.00: icebreakfasting- register -
11.00 - 12.00: rest of votes on proposals
afternoon: round table discussion on elections and lists
discussion on elections and list vorming

EGA:2014/01 Strombeek-Bever

2013-11-15T09:43:02Z

Marouan:

= When - Quand - Wanneer =
'''Saturday 18th & Sunday 19th January 2014'''

= Where - Où - Waar =
*Centre [http://www.internosfin.be/ Inter Nos] Centrum | '''[http://goo.gl/maps/b1HLU Localisation Map]'''
::Acacialaan 32 Avenue des acacias
::1853 Strombeek-Bever
*Acces : Tram Line 3 ([http://www.stib.be/horaires-dienstregeling2.html?l=fr&linecode=3 More info]) from North Station (premetro station) to terminus (Esplanade) + 5 min walking
= Who - Qui - Wie =

* ['''EN''']
** Each member of the Pirate Party can make proposals and amandments
** Everyone who [http://pirateparty.be/become-party-member paid his membership fee] between the 8th of december 2012 and the 8th of december 2013 has the right to vote.

* ['''FR''']
** Chaque membre du Parti Pirate peut faire des propositions et des amendements.
** Droit de vote à l'AGE: les Pirates qui auront [http://lepartipirate.be/devenez-membre payé leur cotisation] de membre entre le 8 décembre 2012 et le 8 décembre 2013.

* ['''NL''']
** Ieder lid van de Piratenpartij kan voorstellen en amendementen indienen
** Iedereen die [http://piratenpartij.be/word-lid lidgeld betaald heeft] tussen 8 december 2012 en 8 december 2013 heeft het recht op een stem op de algemene vergadering.

= [[Events/EGA:2013-12/Proposals|Proposals]] =

To submit any statute amendment or other proposal write to ega2013(AT)pirateparty(point)be.

* Proposals are official once they are mailed to ega2013(AT)pirateparty(point)be.
* The '''deadline''' for submitting proposals is '''Sunday, December 15th 2013'''
* The '''deadline''' for submitting amendments is '''Sunday, January 5th 2013'''
* You can find the proposals already made so far on this [[Events/EGA:2013-12/Proposals|page]].

= Procurement =
*[FR] Si vous ne pouvez être présent le jour de l'Assemblée Générale Extraordinaire, vous pouvez déléguer votre voix à un autre Pirate en envoyant un mail à '''ega2013(AT)pirateparty(point)be''', avec les coordonnées de la personne qui aura '''la procuration'''.
*[NL] Als je niet aanwezig kunt zijn op de dag van de Buitengewone Algemene Vergadering, kunt u uw stem delegeren aan een andere Piraat door het sturen van een mail naar '''ega2013(AT)pirateparty(point)be''', met de gegevens van de persoon die '''de volmacht''' heeft.

=Agenda (Draft)=

Day One
9.00 - 10.00: icebreakfasting- register -
10.00 - 12.00: Keynotes : How to use the pirate's wiki
12.00 - 13.00: Lunch
13.00 - 14.00: Free speech by Pirates/ Presentation by Squad
14.00 - 18.00: Votes on proposals
Party / Dinner

Day two :
10.00 - 11.00: icebreakfasting- register -
11.00 - 12.00: rest of votes on proposals
afternoon: round table discussion on elections and lists
discussion on elections and list vorming

EGA:2014/01 Strombeek-Bever

2013-11-15T09:33:27Z

Marouan: /* When - Quand - Wanneer */

= When - Quand - Wanneer =
'''Saturday 18th & Sunday 19th January 2014'''

= Where - Où - Waar =
*Centre [http://www.internosfin.be/ Inter Nos] Centrum | '''[http://goo.gl/maps/b1HLU Localisation Map]'''
::Acacialaan 32 Avenue des acacias
::1853 Strombeek-Bever
*Acces : Tram Line 3 ([http://www.stib.be/horaires-dienstregeling2.html?l=fr&linecode=3 More info]) from North Station (premetro station) to terminus (Esplanade) + 5 min walking

= [[Events/EGA:2013-12/Proposals|Proposals]] =

To submit any statute amendment or other proposal write to ega2013(AT)pirateparty(point)be.

* Proposals are official once they are mailed to ega2013(AT)pirateparty(point)be.
* The '''deadline''' for submitting proposals is '''Sunday, December 15th 2013'''
* The '''deadline''' for submitting amendments is '''Sunday, January 5th 2013'''
* You can find the proposals already made so far on this [[Events/EGA:2013-12/Proposals|page]].

= Procurement =
*[FR] Si vous ne pouvez être présent le jour de l'Assemblée Générale Extraordinaire, vous pouvez déléguer votre voix à un autre Pirate en envoyant un mail à '''ega2013(AT)pirateparty(point)be''', avec les coordonnées de la personne qui aura '''la procuration'''.
*[NL] Als je niet aanwezig kunt zijn op de dag van de Buitengewone Algemene Vergadering, kunt u uw stem delegeren aan een andere Piraat door het sturen van een mail naar '''ega2013(AT)pirateparty(point)be''', met de gegevens van de persoon die '''de volmacht''' heeft.

=Agenda (Draft)=

Day One
9.00 - 10.00: icebreakfasting- register -
10.00 - 12.00: Keynotes : How to use the pirate's wiki
12.00 - 13.00: Lunch
13.00 - 14.00: Free speech by Pirates/ Presentation by Squad
14.00 - 18.00: Votes on proposals
Party / Dinner

Day two :
10.00 - 11.00: icebreakfasting- register -
11.00 - 12.00: rest of votes on proposals
afternoon: round table discussion on elections and lists
discussion on elections and list vorming

EGA:2014/01 Strombeek-Bever

2013-11-15T09:32:36Z

Marouan:

= When - Quand - Wanneer =
18 & 19 january

= Where - Où - Waar =
*Centre [http://www.internosfin.be/ Inter Nos] Centrum | '''[http://goo.gl/maps/b1HLU Localisation Map]'''
::Acacialaan 32 Avenue des acacias
::1853 Strombeek-Bever
*Acces : Tram Line 3 ([http://www.stib.be/horaires-dienstregeling2.html?l=fr&linecode=3 More info]) from North Station (premetro station) to terminus (Esplanade) + 5 min walking

= [[Events/EGA:2013-12/Proposals|Proposals]] =

To submit any statute amendment or other proposal write to ega2013(AT)pirateparty(point)be.

* Proposals are official once they are mailed to ega2013(AT)pirateparty(point)be.
* The '''deadline''' for submitting proposals is '''Sunday, December 15th 2013'''
* The '''deadline''' for submitting amendments is '''Sunday, January 5th 2013'''
* You can find the proposals already made so far on this [[Events/EGA:2013-12/Proposals|page]].

= Procurement =
*[FR] Si vous ne pouvez être présent le jour de l'Assemblée Générale Extraordinaire, vous pouvez déléguer votre voix à un autre Pirate en envoyant un mail à '''ega2013(AT)pirateparty(point)be''', avec les coordonnées de la personne qui aura '''la procuration'''.
*[NL] Als je niet aanwezig kunt zijn op de dag van de Buitengewone Algemene Vergadering, kunt u uw stem delegeren aan een andere Piraat door het sturen van een mail naar '''ega2013(AT)pirateparty(point)be''', met de gegevens van de persoon die '''de volmacht''' heeft.

=Agenda (Draft)=

Day One
9.00 - 10.00: icebreakfasting- register -
10.00 - 12.00: Keynotes : How to use the pirate's wiki
12.00 - 13.00: Lunch
13.00 - 14.00: Free speech by Pirates/ Presentation by Squad
14.00 - 18.00: Votes on proposals
Party / Dinner

Day two :
10.00 - 11.00: icebreakfasting- register -
11.00 - 12.00: rest of votes on proposals
afternoon: round table discussion on elections and lists
discussion on elections and list vorming

EGA:2014/01 Strombeek-Bever

2013-11-15T09:23:38Z

Marouan: /* Proposals */

= When - Quand - Wanneer =
18 & 19 january

= Where - Où - Waar =
*Centre [http://www.internosfin.be/ Inter Nos] Centrum | '''[http://goo.gl/maps/b1HLU Localisation Map]'''
::Acacialaan 32 Avenue des acacias
::1853 Strombeek-Bever
*Acces : Tram Line 3 ([http://www.stib.be/horaires-dienstregeling2.html?l=fr&linecode=3 More info]) from North Station (premetro station) to terminus (Esplanade) + 5 min walking

= [[Events/EGA:2013-12/Proposals|Proposals]] =

To submit any statute amendment or other proposal write to ega2013(AT)pirateparty(point)be.

* Proposals are official once they are mailed to ega2013(AT)pirateparty(point)be.
* The '''deadline''' for submitting proposals is '''Sunday, December 15th 2013'''
* The '''deadline''' for submitting amendments is '''Sunday, January 5th 2013'''
* You can find the proposals already made so far on this [[Events/EGA:2013-12/Proposals|page]].

=Agenda (Draft)=

Day One
9.00 - 10.00: icebreakfasting- register -
10.00 - 12.00: Keynotes : How to use the pirate's wiki
12.00 - 13.00: Lunch
13.00 - 14.00: Free speech by Pirates/ Presentation by Squad
14.00 - 18.00: Votes on proposals
Party / Dinner

Day two :
10.00 - 11.00: icebreakfasting- register -
11.00 - 12.00: rest of votes on proposals
afternoon: round table discussion on elections and lists
discussion on elections and list vorming

EGA:2014/01 Strombeek-Bever

2013-11-15T09:22:18Z

Marouan: /* Proposals */

= When - Quand - Wanneer =
18 & 19 january

= Where - Où - Waar =
*Centre [http://www.internosfin.be/ Inter Nos] Centrum | '''[http://goo.gl/maps/b1HLU Localisation Map]'''
::Acacialaan 32 Avenue des acacias
::1853 Strombeek-Bever
*Acces : Tram Line 3 ([http://www.stib.be/horaires-dienstregeling2.html?l=fr&linecode=3 More info]) from North Station (premetro station) to terminus (Esplanade) + 5 min walking

= [[Events/EGA:2013-12/Proposals|Proposals]] =

To submit any statute amendment or other proposal write to ega2013(AT)pirateparty(point)be.

* Proposals are official once they are mailed to ega2013(AT)pirateparty(point)be.
* The '''deadline''' for submitting proposals is '''Sunday, December 15th 2013'''
* The '''deadline''' for submitting amendments is '''Sunday, January 5th'''
* You can find the proposals already made so far on this [[Events/EGA:2013-12/Proposals|page]].

=Agenda (Draft)=

Day One
9.00 - 10.00: icebreakfasting- register -
10.00 - 12.00: Keynotes : How to use the pirate's wiki
12.00 - 13.00: Lunch
13.00 - 14.00: Free speech by Pirates/ Presentation by Squad
14.00 - 18.00: Votes on proposals
Party / Dinner

Day two :
10.00 - 11.00: icebreakfasting- register -
11.00 - 12.00: rest of votes on proposals
afternoon: round table discussion on elections and lists
discussion on elections and list vorming

EGA:2014/01 Strombeek-Bever

2013-11-15T09:21:56Z

Marouan: /* Agenda (Work in progress) */

= When - Quand - Wanneer =
18 & 19 january

= Where - Où - Waar =
*Centre [http://www.internosfin.be/ Inter Nos] Centrum | '''[http://goo.gl/maps/b1HLU Localisation Map]'''
::Acacialaan 32 Avenue des acacias
::1853 Strombeek-Bever
*Acces : Tram Line 3 ([http://www.stib.be/horaires-dienstregeling2.html?l=fr&linecode=3 More info]) from North Station (premetro station) to terminus (Esplanade) + 5 min walking

= [[Events/EGA:2013-12/Proposals|Proposals]] =

To submit any statute amendment or other proposal write to ega2013(AT)pirateparty(point)be.

* Proposals are official once they are mailed to ega2013(AT)pirateparty(point)be.
* The '''deadline''' for submitting proposals is ''Sunday, December 15th 2013''
* The '''deadline''' for submitting amendments is ''Sunday, January 5th''
* You can find the proposals already made so far on this [[Events/EGA:2013-12/Proposals|page]].

=Agenda (Draft)=

Day One
9.00 - 10.00: icebreakfasting- register -
10.00 - 12.00: Keynotes : How to use the pirate's wiki
12.00 - 13.00: Lunch
13.00 - 14.00: Free speech by Pirates/ Presentation by Squad
14.00 - 18.00: Votes on proposals
Party / Dinner

Day two :
10.00 - 11.00: icebreakfasting- register -
11.00 - 12.00: rest of votes on proposals
afternoon: round table discussion on elections and lists
discussion on elections and list vorming

EGA:2014/01 Strombeek-Bever

2013-11-15T09:21:40Z

Marouan: /* Proposals */

= When - Quand - Wanneer =
18 & 19 january

= Where - Où - Waar =
*Centre [http://www.internosfin.be/ Inter Nos] Centrum | '''[http://goo.gl/maps/b1HLU Localisation Map]'''
::Acacialaan 32 Avenue des acacias
::1853 Strombeek-Bever
*Acces : Tram Line 3 ([http://www.stib.be/horaires-dienstregeling2.html?l=fr&linecode=3 More info]) from North Station (premetro station) to terminus (Esplanade) + 5 min walking

= [[Events/EGA:2013-12/Proposals|Proposals]] =

To submit any statute amendment or other proposal write to ega2013(AT)pirateparty(point)be.

* Proposals are official once they are mailed to ega2013(AT)pirateparty(point)be.
* The '''deadline''' for submitting proposals is ''Sunday, December 15th 2013''
* The '''deadline''' for submitting amendments is ''Sunday, January 5th''
* You can find the proposals already made so far on this [[Events/EGA:2013-12/Proposals|page]].

=Agenda (Work in progress)=

Day One
9.00 - 10.00: icebreakfasting- register -
10.00 - 12.00: Keynotes : How to use the pirate's wiki
12.00 - 13.00: Lunch
13.00 - 14.00: Free speech by Pirates/ Presentation by Squad
14.00 - 18.00: Votes on proposals
Party / Dinner

Day two :
10.00 - 11.00: icebreakfasting- register -
11.00 - 12.00: rest of votes on proposals
afternoon: round table discussion on elections and lists
discussion on elections and list vorming

Elections:2014/Candidates

2013-11-12T10:50:11Z

Marouan: /* Francophone | 72 sièges */

Template:

{| border="1" cellpadding="5" cellspacing="0"
!align="right" width="165px" |Name
!style="background-color:#993399; color:#FFFFFF;" | YOUR NAME
|-
!align="right" |Crew
| WHICH CREW ARE YOU MEMBER OF?
|-
!align="right" |qualifications
|WHAT ARE YOUR QUALIFICATIONS (EDUCATION, JOB, EXPERIENCE)?
|-
!align="right" |language(s)
|WHAT LANGUAGES DO YOU SPEAK/WRITE?
|-
!align="right" |motivation and political background
|WHAT ARE YOUR MOTIVATION AND POLITICAL BACKGROUND (EXPERIENCE, POLITICAL VIEWS, GOALS)?

|-
!align="right" |Contact data
|HOW CAN WE REACH YOU FOR MORE QUESTIONS?
|}

= EUROPEAN ELECTION =
== Vlaanderen ==
[[Jonas Degrave]] (if we manage to create this list)

== Wallonie + Bruxelles ==

[[User:Paul|Paul BOSSU]]

= FEDERAL ELECTION =
== Bruxelles/Brussel ==

== Flanders | 79 zetels ==
=== Antwerpen | 24 zetels ===
=== Oost-Vlaanderen | 20 zetels ===
=== West-Vlaanderen | 16 zetels ===
[[Jonas Degrave]] (if we manage to create this list)
=== Limburg | 12 zetels ===
=== Vlaams-Brabant | 7 zetels ===

== Wallonie | 49 sièges ==
=== Hainaut | 19 sièges ===
=== Liège | 15 sièges ===
=== Namur | 6 sièges ===
=== Brabant Wallon | 5 sièges ===
=== Luxembourg | 4 sièges ===

= REGIONAL ELECTIONS =
== Brussels | 89 sièges/zetels ==
=== Francophone | 72 sièges ===
[[Candidature|Marouan "Jailbroken" El Moussaoui]]

=== Nederlandstalige | 17 zetels ===

== Flanders | 124 zetels ==
=== Antwerpen | 33 zetels ===
=== West-Vlaanderen | 27 zetels ===
[[Jonas Degrave]] (if we manage to create this list)
=== Oost-Vlaanderen | 22 zetels ===
=== Vlaams-Brabant | 20 zetels ===
=== Limburg | 16 zetels ===

== Wallonia | 75 sièges ==
=== Brabant Wallon - Nivelles | 8 sièges ===
=== Hainaut - Mons | 5 sièges ===
=== Hainaut - Soignies | 4 sièges ===
=== Hainaut - Tournai, Ath, Mouscron | 7 sièges ===
=== Hainaut - Charleroi | 9 sièges ===
=== Hainaut - Thuin | 3 sièges ===
=== Luxembourg - Arlon, Bastogne & Marche | 3 sièges ===
=== Luxembourg - Neufchateau & Virton | 2 sièges ===
=== Liège - Liège | 13 sièges ===
=== Liège - Huy & Waremme | 4 sièges ===
=== Liège - Verviers | 6 sièges ===
=== Namur - Namur | 7 sièges ===
=== Namur - Dinant & Philippeville | 4 sièges ===

User:Marouan/Candidature

2013-11-12T10:49:47Z

Marouan:

{| border="1" cellpadding="5" cellspacing="0"
!align="right" width="165px" |Name
!style="background-color:#993399; color:#FFFFFF;" | Marouan "Jailbroken" El Moussaoui
|-
!align="right" |Crew
|La Peer Crew & Brussels Fleet & Coreteam
|-
!align="right" |qualifications
|De 1976. Dix ans d'expériences professionnelles dans la politique (moitié "tradi", moitié pirate). Six campagnes électorales, dont deux pirates (federal 2010, communales 2012). Licencié en politiques économiques et sociales. Certificat inter-universitaire (en cours) en évaluation des politiques publiques à l'ULB. Cours du M2 en analyse interdisciplinaire de la construction européenne, Saint-Louis, Bruxelles.
Un CV plus détaillé est [http://arrr.es/life/ disponible ici].

Fondateur du Parti Pirate en Belgique et au Maroc. Depuis l'Assemblée Générale de Gand de juin 2013, je suis l'un des deux Secrétaire Amiral. Depuis juin 2013, et en vue des élections régionales de 2014 à Bruxelles, une [http://www.be2014.be Flotte de pirates] s'est constitué et j'en suis le capitaine.
|-
!align="right" |language(s)
|français, anglais, amazigh
|-
!align="right" |motivation and political background
|Waouw ! Be right back.
|-
!align="right" |Contact data
|[http://www.marouan.be Marouan.be]
|}

Elections:2014/Candidates

2013-11-12T10:49:28Z

Marouan: /* Francophone | 72 sièges */

Template:

{| border="1" cellpadding="5" cellspacing="0"
!align="right" width="165px" |Name
!style="background-color:#993399; color:#FFFFFF;" | YOUR NAME
|-
!align="right" |Crew
| WHICH CREW ARE YOU MEMBER OF?
|-
!align="right" |qualifications
|WHAT ARE YOUR QUALIFICATIONS (EDUCATION, JOB, EXPERIENCE)?
|-
!align="right" |language(s)
|WHAT LANGUAGES DO YOU SPEAK/WRITE?
|-
!align="right" |motivation and political background
|WHAT ARE YOUR MOTIVATION AND POLITICAL BACKGROUND (EXPERIENCE, POLITICAL VIEWS, GOALS)?

|-
!align="right" |Contact data
|HOW CAN WE REACH YOU FOR MORE QUESTIONS?
|}

= EUROPEAN ELECTION =
== Vlaanderen ==
[[Jonas Degrave]] (if we manage to create this list)

== Wallonie + Bruxelles ==

[[User:Paul|Paul BOSSU]]

= FEDERAL ELECTION =
== Bruxelles/Brussel ==

== Flanders | 79 zetels ==
=== Antwerpen | 24 zetels ===
=== Oost-Vlaanderen | 20 zetels ===
=== West-Vlaanderen | 16 zetels ===
[[Jonas Degrave]] (if we manage to create this list)
=== Limburg | 12 zetels ===
=== Vlaams-Brabant | 7 zetels ===

== Wallonie | 49 sièges ==
=== Hainaut | 19 sièges ===
=== Liège | 15 sièges ===
=== Namur | 6 sièges ===
=== Brabant Wallon | 5 sièges ===
=== Luxembourg | 4 sièges ===

= REGIONAL ELECTIONS =
== Brussels | 89 sièges/zetels ==
=== Francophone | 72 sièges ===
[[Candidature|Marouan El Moussaoui]]

=== Nederlandstalige | 17 zetels ===

== Flanders | 124 zetels ==
=== Antwerpen | 33 zetels ===
=== West-Vlaanderen | 27 zetels ===
[[Jonas Degrave]] (if we manage to create this list)
=== Oost-Vlaanderen | 22 zetels ===
=== Vlaams-Brabant | 20 zetels ===
=== Limburg | 16 zetels ===

== Wallonia | 75 sièges ==
=== Brabant Wallon - Nivelles | 8 sièges ===
=== Hainaut - Mons | 5 sièges ===
=== Hainaut - Soignies | 4 sièges ===
=== Hainaut - Tournai, Ath, Mouscron | 7 sièges ===
=== Hainaut - Charleroi | 9 sièges ===
=== Hainaut - Thuin | 3 sièges ===
=== Luxembourg - Arlon, Bastogne & Marche | 3 sièges ===
=== Luxembourg - Neufchateau & Virton | 2 sièges ===
=== Liège - Liège | 13 sièges ===
=== Liège - Huy & Waremme | 4 sièges ===
=== Liège - Verviers | 6 sièges ===
=== Namur - Namur | 7 sièges ===
=== Namur - Dinant & Philippeville | 4 sièges ===

User:Marouan/Candidature

2013-11-12T10:47:21Z

Marouan:

{| border="1" cellpadding="5" cellspacing="0"
!align="right" width="165px" |Name
!style="background-color:#993399; color:#FFFFFF;" | Marouan El Moussaoui
|-
!align="right" |Crew
|La Peer Crew & Brussels Fleet & Coreteam
|-
!align="right" |qualifications
|De 1976. Dix ans d'expériences professionnelles dans la politique (moitié "tradi", moitié pirate). Six campagnes électorales, dont deux pirates (federal 2010, communales 2012). Licencié en politiques économiques et sociales. Certificat inter-universitaire (en cours) en évaluation des politiques publiques à l'ULB. Cours du M2 en analyse interdisciplinaire de la construction européenne, Saint-Louis, Bruxelles.
Un CV plus détaillé est [http://arrr.es/life/ disponible ici].

Fondateur du Parti Pirate en Belgique et au Maroc. Depuis l'Assemblée Générale de Gand de juin 2013, je suis l'un des deux Secrétaire Amiral. Depuis juin 2013, et en vue des élections régionales de 2014 à Bruxelles, une [http://www.be2014.be Flotte de pirates] s'est constitué et j'en suis le capitaine.
|-
!align="right" |language(s)
|français, anglais, amazigh
|-
!align="right" |motivation and political background
|Waouw ! Be right back.
|-
!align="right" |Contact data
|[http://www.marouan.be Marouan.be]
|}

User:Marouan/Candidature

2013-11-12T10:26:48Z

Marouan: Created page with "{| border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" !align="right" width="165px" |Name !style="background-color:#993399; color:#FFFFFF;" | Jonas Degrave |- !align="right" |Crew |Cr..."

{| border="1" cellpadding="5" cellspacing="0"
!align="right" width="165px" |Name
!style="background-color:#993399; color:#FFFFFF;" | Jonas Degrave
|-
!align="right" |Crew
|Crew Ghent and coreteam
|-
!align="right" |qualifications
|Civil Engineer in electronics, erasmus in France, now working on his Phd in robotics. Got an European Law certificate from Coursera. Over the course of the years, I have also followed courses on politicology and philosophy. I have studied diction and giving lectures in art school and I am pretty good in giving talks. IQ>150, finalist in 7 science olympiads and won the Marianne De Leenheer-prijs.

I have been president of the Pirate Party in Flanders for a year, and I am in the coreteam now for 1,5 years. I have already run for the elections in West-Flanders. I am 23 years old.
|-
!align="right" |language(s)
|Fluent Dutch, English, French and I understand German. Notions of Chinese, Latin, Greek.
|-
!align="right" |motivation and political background
|My main political view is driven by the observation that wealth is distributed very unfairly on all levels, and that while it is killing people, not a lot of people seem to care.
Most of my viewpoints can be inferred from that given observation.

I am fiercly against a particracy, and I recognise that a particratic system is most easily broken with many small, internally democratic parties. That's why I have developed GetOpinionated, a liquid-democracy voting platform for the Pirate Party.

Secondly I am a social-liberalist. While I think the importance of the economy is over-stressed in contemporary politics, I believe that the lowest incomes should be fixed to a minimum level. I also recognise that there is no good reason for which the wage-ratio within a company can rise to more than a tenfold. Other than that I believe in a meritocracy, where taking a risk should be rewarded and where taking initiative should be made easier. In order to achieve that, we should do away with oversize companies and their methods to keep small companies from entering a market. I want a reasonable distribution for the wealth generated, between investors and the workforce.

Thirdly, I am ethically very progressive, and am in favor of a "live and let live" approach to society. I do believe that public goods in its broadest meaning (culture, media, public space) shouldn't be sold so cheaply.
|-
!align="right" |Contact data
|Jonas@pirateparty.be
|}

User:Marouan

2013-11-12T10:26:37Z

Marouan:

*[http://www.marouan.be Jailbroken, The result of a process by which a device/brain is modified to allow unsigned code/idea to be run. (mon blog quoi)]
*[[Sandboxmarouan|My personal Sandbox Wiki]]
*[[Candidature|Candidat aux élections régionales de 2014 à Bruxelles]]

User:Marouan

2013-11-12T10:25:54Z

Marouan:

*[http://www.jailbroken.be Jailbroken, The result of a process by which a device/brain is modified to allow unsigned code/idea to be run. (mon blog quoi)]
*[[EGA2012Talk|Discussions sur les structures du parti Pirate]]
*[[EGA2012Prop|Proposition sur les structures du parti Pirate]]
*[http://be.linkedin.com/in/marouan Mon CV Linked in, pour ceux que ça intéresse]
*[[Sandboxmarouan|My personal Sandbox Wiki]]
*[[GA2013 Squad|GA2013 Squad]]
*[[Candidature|Candidat aux élections régionales de 2014 à Bruxelles]]

Public Transport/Note mobilite

2013-11-11T18:27:11Z

Marouan:

Mobilité

'''Défis – Enjeux'''

Selon le BSI, les trois défis majeurs que la Région de Bruxelles-Capitale devra faire face en terme de mobilité sont le boom démographique (et sa conséquence sur le réseau des transports publics), l’accessibilité de la ville et la qualité des espaces publics (prévoir des solutions annexes pour le stationnement des voitures sur la voirie bruxelloise).
Par ailleurs, le BSI considère que le réseau de transports de Bruxelles possède encore certains défauts ; en effet, trop de déplacements sont difficiles, parfois même entre quartiers proches (par exemple, entre Forest et Anderlecht ou entre Laeken et Evere), ils pénalisent ceux qui les pratiquent, en particulier autrement qu’en voiture. L’enjeu principal est donc de mieux «connecter» les différentes parties de la ville entre elles (le réseau est dominé par des lignes radiales, qui rendent les déplacements transversaux parfois difficiles). Par exemple, « la zone du canal constitue en maints endroits une barrière pour la circulation est-ouest et l’accès aux zones d’emploi situées en bordure de la RBC ou plus loin dans l’espace métropolitain reste hasardeux sans automobile ». Il est donc primordial d’augmenter l’amplitude spatiale de l’offre de transport public.
De plus, le BSI met en exergue la dimension temporelle des transports publics, son optimisation (et son accroissement) dans certaines zones est essentielle pour contribuer à la qualité du transport public à Bruxelles. Une idée avancée pour la BSI est la réduction du différentiel entre les heures de pointe et les autres périodes. En effet, les déplacements liés au travail et à l’école (ces types de déplacement sont les principaux motifs de déplacement durant les heures de pointe) ne représentent que 20% des déplacements totaux des individus (qui se déplacent pour d’autres motifs tels que les achats, les visites ou encore les loisirs,…). Il faut dès lors penser à fournir une offre de transport en adéquation avec l’utilisation des transports par les Bruxellois. Par exemple, un samedi représente en terme de déplacements 65% des déplacements d’un jour ouvrable scolaire (et est supérieur au jour ouvrable non scolaire). Il est donc important de bien adapter l’offre à l’utilisation réelle des transports publics qu’en font les Bruxellois. Offrir un service adéquat contribuera à diminuer l’emploi des voitures et donc à la diminution de la congestion dans Bruxelles. Selon le BSI, la capacité à jouer sur le temps et la fréquence des transports en commun ne peut se faire qu’en ayant une connaissance parfaite de la fréquentation de ces transports (afin d’en optimiser le rendement) hors pour l’instant la STIB n’a qu’une connaissance partielle de la fréquentation réelle de son réseau. Le recensement par le pointage « mobib » n’offre pas suffisamment d’information (notamment à la sortie où il n’y a aucun pointage).
La vitesse des transports en commun est aussi un enjeu important. « Pour concurrencer l’automobile, le transport public doit donc être fiable et rapide. Or, la vitesse commerciale des véhicules de la STIB stagne depuis plusieurs années à 16-17 km/h en moyenne pour le réseau de surface, en raison d’une protection insuffisante par rapport au trafic automobile (70% du réseau tram est protégé mais moins de 20% du réseau bus) et d’un système de télécommande des feux de signalisation qui peine à se mettre en place. Seul le métro semble aujourd’hui capable d’offrir une vitesse commerciale proche de 30 km/h. A titre de comparaison, des mesures de vitesse moyenne en voiture réalisées en 2009 indiquent 33 km/h sur réseau libre (entre 5 et 6h) et environ 18 km/h aux heures de pointe ».
Enfin, le prix reste toujours un problème. « Il est important que les tarifs des transports publics soient perçus comme étant en-deçà du coût d’une automobile pour que le renoncement à celle-ci soit vécu positivement. Or, pour des raisons d’équilibre budgétaire, les tarifs de la STIB ont augmenté deux fois plus vite que le coût de la vie. Mener une politique différenciée en fonction de la situation socio-économique des usagers semble la seule option à même de garantir un transport public accessible à tous et une épure budgétaire soutenable (appliquer en partie par la STIB via la tarification BIM). »
Listing des différentes réductions :
* Réduction enfant, jeune ou scolaire
* Réduction sénior (65 ans ou +)
* Réduction famille nombreuse (famille 3 enfants ou +)
* Réduction OMNIO/BIM (réductions pour ceux qui étaient appelés auparavant les « VIPO » (Veuves, Invalides, Pensionnés, Orphelins))
* Réduction RIS ou ERIS (réduction accordée à une catégorie de la population disposant de peu de moyens financiers)
D’autres éléments peuvent intervenir dans la gestion de transports publics, une étude faite par des chercheurs suédois recense les différents éléments qui influencent les individus dans leur choix de prise des transports en commun ; en plus de la vitesse commerciale et du prix, on retrouve aussi : fiabilité (ponctualité), fréquence, accessibilité aux transports, accès à l’information, facilité de transferts / rupture de charge (connexions de transport, y compris les temps d'attente), état des véhicules, y compris leur confort et leur sécurité, commodité (facilité d’utilisation du réseau des transports) ou encore entretien des stations. Chacun de ces éléments peut être ciblé dans une politique particulière afin d’accroître le rendement et l’utilisation des transports en commun.

'''Acteurs'''

''STIB''

OIP para-régional (voir section OIP). Fréquentation en 2011 : 329.9m.

''Beliris''

« Beliris est un accord de coopération économique du 15 septembre 1993 passé entre le pouvoir fédéral belge et la Région de Bruxelles-Capitale qui a pour objectif d'élargir les moyens mis à disposition de la capitale pour développer et promouvoir son rôle de capitale nationale et européenne. Cet accord politique et financier joue un rôle déterminant dans l'évolution et le développement de la Région, en particulier sur le plan de l'aménagement du territoire et de la mobilité. Concrètement, c'est la Direction Infrastructure de Transport (DIT) du Service Public Fédéral Mobilité et Transports qui est chargée de la mise en œuvre des projets sélectionnés. » Fonctionnement : « l’Etat fédéral assure la présidence de Beliris et est responsable de la réalisation des initiatives. Les initiatives soutenues et développées par Beliris font l’objet de négociations au sein du Comité de Coopération. Ce comité est composé de quatre ministres fédéraux et de quatre ministres régionaux ».
Bruxelles Mobilité
Bruxelles Mobilité est l'administration de la Région de Bruxelles-Capitale chargée des équipements, des infrastructures et des déplacements. Son principal défi est de combiner le développement économique - et les besoins de mobilité croissants - à l'amélioration de la qualité de vie et au développement durable. Bruxelles Mobilité gère la définition des stratégies de mobilité, les projets d'aménagement, de renouvellement et d'entretien des espaces publics et des voiries, ainsi que les infrastructures de transports en commun, les taxis et les propriétés régionales. Elle remplit ainsi des missions essentielles à la qualité de vie et au développement durable en Région bruxelloise, parfois en partenariat avec d’autres instances

''Cambio''

Cambio est le principal acteur de voitures en libre-service. Utilisé pour le co-voiturage. Le problème est que, contrairement au service de vélos partagés, il faille ramener la voiture au dépôt de départ (et non au dépôt d’arrivé). De plus, le BSI constate que la plupart des stations sont dans les quartiers nantis alors que théoriquement ce serait sous doute dans les quartiers populaires que ces stations fussent les plus nécessaires. 10 000 clients des voitures Cambio (augmentation annuelle de 40%).
Société régionale du Port de Bruxelles
OIP de type B. Comité de gestion sous tutelle de la Région.
La plateforme associative SMOB
Plateforme associative SMOB a publié une proposition de structuration des transports publics à Bruxelles qui se veut une alternative à ce qui est envisagé par la STIB et la Région de Bruxelles-Capitale. Ce document, intitulé « Cityvision ».
Comité consultatif régional des taxis et des voitures de location avec chauffeur pour la Région de Bruxelles-Capitale (certains de ses membres appartiennent au gouvernement, d’autres aux différentes professions du milieu)
Associations taxi à Bruxelles : Association des taxis bruxellois (ATB), Taxis United et l’Union professionnelle des exploitants de taxis et taxis camionnettes (UPETTC)
Association de la Ville et des communes bruxelloises (AVCB)
Autres acteurs qui ne relèvent pas des compétences de la Région de Bruxelles (SNCB, TEC et De Lijn)
Types de transports à Bruxelles
Dans le cahier de l’observatoire de la mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale, on peut trouver les différents moyens de transports et leur chiffrage spécifique (voici un résumé) :
1. L’utilisation personnelle de la voiture
2. Le covoiturage
* Le covoiturage "domicile-travail" au sein de l'entreprise
* Le covoiturage scolaire
* le covoiturage "jusqu'au parking de transit" (le Park&Ride)
3. L'AUTOPARTAGE
* La prime Bruxell'air
Chaque Bruxellois qui rend sa plaque d'immatriculation et accepte certaines conditions de renonciation à l'utilisation de sa voiture bénéficie, pendant un an:
* soit d'un abonnement MTB et d'un abonnement Cambio Start,
* soit d'un abonnement Cambio Start et d'une prime vélo.
Si le bénéficiaire accepte, en plus de la radiation de sa plaque, la destruction de son véhicule, il se verra offrir pour une durée de deux ans:
* soit un abonnement MTB et un abonnement Cambio Start,
* soit un abonnement MTB, un abonnement Cambio Start et une prime vélo,
* soit un abonnement Cambio Start et une double prime vélo
4. LE TRANSPORT EN TAXI.
Afin d'en démocratiser l'accès pour certains publics, différents services ont été mis en œuvre: le chèque-taxi et Collecto.
5. LA SOCIÉTÉ NATIONALE DES CHEMINS DE FER BELGES: LA SNCB
Sur le territoire de la Région, la SNCB exploite 164 km de voies ferrées et 28 gares ou points d'arrêts
En 2007, on comptait 207.013 voyageurs quotidiens. Les trois principales gares que sont Bruxelles-Central, Bruxelles-Midi et Bruxelles- Nord accueillent 80% de ceux-ci.
Le réseau ferroviaire bruxellois souffre d'un engorgement particulièrement important sur la jonction Nord-Midi, causant de nombreux ralentissements et retards. La SNCB a entrepris une réflexion afin d'augmenter la capacité de cette ligne, limitée à l'heure actuelle à 6 voies. Les principales pistes envisagées sont l'élargissement de la ligne ou la construction d'un nouveau tunnel sous la jonction actuelle.
6. LA SOCIÉTÉ DES TRANSPORTS INTERCOMMUNAUX DE BRUXELLES: LA STIB
la STIB exploite un réseau composé de 4 lignes de métro, 50 lignes d'autobus, 18 lignes de tramway et 11 lignes de bus de nuit, représentant quelques 2.200 arrêts.
Au réseau de la STIB viennent se greffer 63 lignes de bus De Lijn et 9 lignes du TEC qui pénètrent sur le territoire des 19 communes.
Le métro est aujourd'hui le transport privilégié des utilisateurs, avec 48% des déplacements durant l'année (environ 26% pour le tram et 26% pour le bus)
Afin de séduire encore plus de voyageurs, la STIB se doit d'améliorer et de développer son offre. Les principales pistes envisagées sont:
* L'augmentation du nombre de places disponibles pour les trois modes de transport;
* L'optimisation du réseau en surface en rendant prioritaire le passage des transports publics notamment par l'établissement de sites propres ou par l'usage de télécommande pour les feux de signalisation (en pratique, un émetteur installé à bord du véhicule envoie un signal à un récepteur afin que les trams et les bus bénéficient d'un maximum de feux verts);
* L'automatisation du métro qui doit améliorer la fréquence et la régularité. Celle- ci est prévue pour 2018;
* L'extension du réseau tant souterrain que de surface;
* La recherche systématique de l'intermodalité par la mise à disposition de modes alternatifs (stations Villo! et Cambio, parkings vélos, …) à proximité des stations.

7. VÉLO (voir plan vélo)
8. LE TRANSPORT DE MARCHANDISES
Le transport de marchandises à Bruxelles s’effectue principalement par la route (78%) mais également par voie d’eau (20%) et par le rail (2%)
Le Port de Bruxelles est chargé de la gestion, de l’exploitation et du développement des installations portuaires de la Région de Bruxelles-Capitale.
Situé à 5 heures de navigation d’Anvers, à proximité d’un réseau d’autoroutes et de voies ferrées, il dispose de 12 km de quais et de nombreux entrepôts nécessaires au dédouanement, au stockage et à l’acheminent des marchandises. En 2009, le Port a réalisé un trafic global de 6.054.000 tonnes dont 2.043.000 en trafic propre et 4.011.000 en trafic de transit, ce qui représente une augmentation de 16% par rapport à l’année 2000. L’ensemble des marchandises transportées en 2009 par la voie d’eau correspond à ce qu’auraient transporté 560.000 camions, soit quotidiennement 1.500 camions qui n’ont pas circulé dans la ville.

'''Projets actuels - thématiques particulières'''

''Plan Iris 2''

Il a été adopté en 2010. Le Plan Iris 2 (ré-)affirme un certain nombre d’objectifs généraux :maîtriser la demande de mobilité, valoriser les modes de transport durables, renforcer le transfert modal au détriment de la voiture...Concernant l’infrastructure, deux projets d’envergure y figurent sur le court terme : l’automatisation des lignes 1 et 5 et l’extension du métro vers le Nord (Schaerbeek) pour 2018. Tandis que deux autres sont envisagés pour le long terme : le passage progressif au métro sur la moyenne ceinture et l’extension vers le Sud (Uccle).

''Plan Taxi''

La Région dispose d'un plan stratégique pour le secteur des taxis, intitulé « Un taxi pour l'avenir ». La priorité absolue étant d'améliorer la qualité de la prestation du service pour les usagers de taxi.
D'autres objectifs importants sont :
* L'amélioration des conditions de travail pour les chauffeurs de taxi,
* l'utilisation de véhicules respectueux de l'environnement,
* le développement du service de taxis collectifs Collecto,
* la lutte contre les pratiques illégales et les abus dans le secteur
* la promotion de l'utilisation des taxis.
Le Réseau Express Bruxellois (REB)
Utilisation du réseau ferroviaire pour le déplacement dans Bruxelles.
Plan de stationnement
Le Plan Régional de Politique du Stationnement (PRPS) entrera en vigueur le 1ier janvier 2014.
La politique du stationnement régionale poursuit les objectifs suivants :
* harmoniser et simplifier les politiques de stationnement des communes bruxelloises;
* donner aux riverains une place de stationnement à proximité de leur domicile;
* libérer de l’espace en voirie pour les autres modes de déplacement (sites propres de transports publics, aménagements piétons, pistes cyclables);
* encourager positivement les alternatives à la voiture : transports publics et mobilité douce (vélo, marche), que ce soit pour les Bruxellois ou les " navetteurs ".
Plan transport de marchandises
« Egalement présent dans le Plan Iris II, ce dernier mentionne que se tiendront des concertations préparatoires à une stratégie globale, élaborée en concertation avec les acteurs privés et publics, en vue de :
* de favoriser l’utilisation de la voie d’eau et des chemins de fer et d'encourager le transport multimodal de marchandises ;
* d'améliorer la gestion de la circulation des poids lourds et des opérations de chargement et de déchargement;
* d'optimiser la localisation des entreprises ayant des besoins logistiques importants en les incitant à s’installer dans des zones peu accessibles en transports publics (zone C de la carte d’accessibilité) tout en améliorant l’accessibilité des poids lourds dans ces zones ;
* d'étudier l’implantation d’un (ou de plusieurs) centre(s) de distribution urbains (CDU) orienté(s) sur le Pentagone et les quartiers commerciaux denses de la 1ère couronne;
* de l’optimisation de la place des poids lourds dans l’espace urbain, qui nécessitera une collaboration accrue et étroite avec les communes. »

''Plan Vélo''

« Le Plan vélo de la Région de Bruxelles-Capitale consiste en un ensemble d'actions et de mesures s'articulant autour de 6 grands axes (objectifs, principes et monitoring; sécurité; formation et éducation; promotion; services; infrastructures) visant à réaliser les objectifs fixés dans le Plan Iris II*13, notamment atteindre 20% des déplacements à vélo d'ici 2020. Il a été élaboré sur base d'une analyse du Plan vélo 2004-2009, de l'audit Bypad 2010 et des objectifs de la politique vélo de la Région de Bruxelles-Capitale.
Il est notamment prévu que:
* 100% des aménagements de voiries garantissent l'amélioration des conditions de circulation des cyclistes et leur sécurité, en particulier celle des cyclistes occasionnels ou peu aguerris;
* de boucler le réseau d'itinéraires cyclables régionaux et de le relier aux routes régionales afin d'offrir une continuité des trajets entre Bruxelles et ses environs;
* d'élargir l'offre de stationnement en ville et d'assurer la création d'emplacements pour les vélos dans tout nouveau logement;
* de lutter contre le vol;
* d'encourager l'usage quotidien du vélo en ville dès le plus jeune âge et d'intégrer officiellement la pratique du vélo dans le cursus obligatoire du niveau primaire;
* de familiariser et de former les travailleurs à l'usage du vélo, pour en faire une pratique ordinaire, en particulier pour les déplacements "domicile-travail";
* de développer des formations vélo spécifiques à destination de groupes cibles ("vélo-trafic", "A vélo Mesdames", etc.)
* de veiller à la complémentarité "transport public-vélo" en améliorant l'accessibilité des gares SNCB, des stations de métro, des arrêts de tram et de bus, d'équiper toutes les stations de parkings-vélo.
* de renforcer le système de vélos partagés Villo! et d'augmenter le nombre de "points vélos" »
Le plan de déplacements scolaires (PDS)
L'ordonnance du 14 mai 2009 relative aux plans de déplacements consacre un titre aux déplacements scolaires. L'objectif est de sensibiliser le public scolaire à la sécurité et à la mobilité durable, d'améliorer la sécurité routière et de modifier les habitudes de déplacements des élèves. Les établissements sont tenus d'établir un pré-diagnostic contenant les caractéristiques de l'école, le descriptif de son accessibilité, l'analyse des déplacements des élèves, les améliorations possibles en matière de mobilité. Les écoles qui le souhaitent peuvent alors élaborer un plan d'actions (information et communication des objectifs; éducation et sensibilisation du public scolaire à la sécurité routière et à la mobilité durable; organisation des déplacements du public scolaire; proposition d'amélioration des aménagements et des équipements de voirie ou de transport public, aux abords de l'école; actions spécifiques pour faire face à une situation de pic de pollution). Selon le site de Bruxelles-Mobilité, on comptabilisait, mi 2011, 170 écoles participant à la démarche, ce qui représente plus d'un tiers des élèves de la Région de Bruxelles-Capitale.

Public Transport/Note mobilite

2013-11-11T18:25:23Z

Marouan:

Mobilité

Défis – Enjeux

Selon le BSI, les trois défis majeurs que la Région de Bruxelles-Capitale devra faire face en terme de mobilité sont le boom démographique (et sa conséquence sur le réseau des transports publics), l’accessibilité de la ville et la qualité des espaces publics (prévoir des solutions annexes pour le stationnement des voitures sur la voirie bruxelloise).
Par ailleurs, le BSI considère que le réseau de transports de Bruxelles possède encore certains défauts ; en effet, trop de déplacements sont difficiles, parfois même entre quartiers proches (par exemple, entre Forest et Anderlecht ou entre Laeken et Evere), ils pénalisent ceux qui les pratiquent, en particulier autrement qu’en voiture. L’enjeu principal est donc de mieux «connecter» les différentes parties de la ville entre elles (le réseau est dominé par des lignes radiales, qui rendent les déplacements transversaux parfois difficiles). Par exemple, « la zone du canal constitue en maints endroits une barrière pour la circulation est-ouest et l’accès aux zones d’emploi situées en bordure de la RBC ou plus loin dans l’espace métropolitain reste hasardeux sans automobile ». Il est donc primordial d’augmenter l’amplitude spatiale de l’offre de transport public.
De plus, le BSI met en exergue la dimension temporelle des transports publics, son optimisation (et son accroissement) dans certaines zones est essentielle pour contribuer à la qualité du transport public à Bruxelles. Une idée avancée pour la BSI est la réduction du différentiel entre les heures de pointe et les autres périodes. En effet, les déplacements liés au travail et à l’école (ces types de déplacement sont les principaux motifs de déplacement durant les heures de pointe) ne représentent que 20% des déplacements totaux des individus (qui se déplacent pour d’autres motifs tels que les achats, les visites ou encore les loisirs,…). Il faut dès lors penser à fournir une offre de transport en adéquation avec l’utilisation des transports par les Bruxellois. Par exemple, un samedi représente en terme de déplacements 65% des déplacements d’un jour ouvrable scolaire (et est supérieur au jour ouvrable non scolaire). Il est donc important de bien adapter l’offre à l’utilisation réelle des transports publics qu’en font les Bruxellois. Offrir un service adéquat contribuera à diminuer l’emploi des voitures et donc à la diminution de la congestion dans Bruxelles. Selon le BSI, la capacité à jouer sur le temps et la fréquence des transports en commun ne peut se faire qu’en ayant une connaissance parfaite de la fréquentation de ces transports (afin d’en optimiser le rendement) hors pour l’instant la STIB n’a qu’une connaissance partielle de la fréquentation réelle de son réseau. Le recensement par le pointage « mobib » n’offre pas suffisamment d’information (notamment à la sortie où il n’y a aucun pointage).
La vitesse des transports en commun est aussi un enjeu important. « Pour concurrencer l’automobile, le transport public doit donc être fiable et rapide. Or, la vitesse commerciale des véhicules de la STIB stagne depuis plusieurs années à 16-17 km/h en moyenne pour le réseau de surface, en raison d’une protection insuffisante par rapport au trafic automobile (70% du réseau tram est protégé mais moins de 20% du réseau bus) et d’un système de télécommande des feux de signalisation qui peine à se mettre en place. Seul le métro semble aujourd’hui capable d’offrir une vitesse commerciale proche de 30 km/h. A titre de comparaison, des mesures de vitesse moyenne en voiture réalisées en 2009 indiquent 33 km/h sur réseau libre (entre 5 et 6h) et environ 18 km/h aux heures de pointe ».
Enfin, le prix reste toujours un problème. « Il est important que les tarifs des transports publics soient perçus comme étant en-deçà du coût d’une automobile pour que le renoncement à celle-ci soit vécu positivement. Or, pour des raisons d’équilibre budgétaire, les tarifs de la STIB ont augmenté deux fois plus vite que le coût de la vie. Mener une politique différenciée en fonction de la situation socio-économique des usagers semble la seule option à même de garantir un transport public accessible à tous et une épure budgétaire soutenable (appliquer en partie par la STIB via la tarification BIM). »
Listing des différentes réductions :
* Réduction enfant, jeune ou scolaire
* Réduction sénior (65 ans ou +)
* Réduction famille nombreuse (famille 3 enfants ou +)
* Réduction OMNIO/BIM (réductions pour ceux qui étaient appelés auparavant les « VIPO » (Veuves, Invalides, Pensionnés, Orphelins))
* Réduction RIS ou ERIS (réduction accordée à une catégorie de la population disposant de peu de moyens financiers)
D’autres éléments peuvent intervenir dans la gestion de transports publics, une étude faite par des chercheurs suédois recense les différents éléments qui influencent les individus dans leur choix de prise des transports en commun ; en plus de la vitesse commerciale et du prix, on retrouve aussi : fiabilité (ponctualité), fréquence, accessibilité aux transports, accès à l’information, facilité de transferts / rupture de charge (connexions de transport, y compris les temps d'attente), état des véhicules, y compris leur confort et leur sécurité, commodité (facilité d’utilisation du réseau des transports) ou encore entretien des stations. Chacun de ces éléments peut être ciblé dans une politique particulière afin d’accroître le rendement et l’utilisation des transports en commun.

Acteurs

STIB

OIP para-régional (voir section OIP). Fréquentation en 2011 : 329.9m.

Beliris

« Beliris est un accord de coopération économique du 15 septembre 1993 passé entre le pouvoir fédéral belge et la Région de Bruxelles-Capitale qui a pour objectif d'élargir les moyens mis à disposition de la capitale pour développer et promouvoir son rôle de capitale nationale et européenne. Cet accord politique et financier joue un rôle déterminant dans l'évolution et le développement de la Région, en particulier sur le plan de l'aménagement du territoire et de la mobilité. Concrètement, c'est la Direction Infrastructure de Transport (DIT) du Service Public Fédéral Mobilité et Transports qui est chargée de la mise en œuvre des projets sélectionnés. » Fonctionnement : « l’Etat fédéral assure la présidence de Beliris et est responsable de la réalisation des initiatives. Les initiatives soutenues et développées par Beliris font l’objet de négociations au sein du Comité de Coopération. Ce comité est composé de quatre ministres fédéraux et de quatre ministres régionaux ».
Bruxelles Mobilité
Bruxelles Mobilité est l'administration de la Région de Bruxelles-Capitale chargée des équipements, des infrastructures et des déplacements. Son principal défi est de combiner le développement économique - et les besoins de mobilité croissants - à l'amélioration de la qualité de vie et au développement durable. Bruxelles Mobilité gère la définition des stratégies de mobilité, les projets d'aménagement, de renouvellement et d'entretien des espaces publics et des voiries, ainsi que les infrastructures de transports en commun, les taxis et les propriétés régionales. Elle remplit ainsi des missions essentielles à la qualité de vie et au développement durable en Région bruxelloise, parfois en partenariat avec d’autres instances

Cambio

Cambio est le principal acteur de voitures en libre-service. Utilisé pour le co-voiturage. Le problème est que, contrairement au service de vélos partagés, il faille ramener la voiture au dépôt de départ (et non au dépôt d’arrivé). De plus, le BSI constate que la plupart des stations sont dans les quartiers nantis alors que théoriquement ce serait sous doute dans les quartiers populaires que ces stations fussent les plus nécessaires. 10 000 clients des voitures Cambio (augmentation annuelle de 40%).
Société régionale du Port de Bruxelles
OIP de type B. Comité de gestion sous tutelle de la Région.
La plateforme associative SMOB
Plateforme associative SMOB a publié une proposition de structuration des transports publics à Bruxelles qui se veut une alternative à ce qui est envisagé par la STIB et la Région de Bruxelles-Capitale. Ce document, intitulé « Cityvision ».
Comité consultatif régional des taxis et des voitures de location avec chauffeur pour la Région de Bruxelles-Capitale (certains de ses membres appartiennent au gouvernement, d’autres aux différentes professions du milieu)
Associations taxi à Bruxelles : Association des taxis bruxellois (ATB), Taxis United et l’Union professionnelle des exploitants de taxis et taxis camionnettes (UPETTC)
Association de la Ville et des communes bruxelloises (AVCB)
Autres acteurs qui ne relèvent pas des compétences de la Région de Bruxelles (SNCB, TEC et De Lijn)
Types de transports à Bruxelles
Dans le cahier de l’observatoire de la mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale, on peut trouver les différents moyens de transports et leur chiffrage spécifique (voici un résumé) :
1. L’utilisation personnelle de la voiture
2. Le covoiturage
* Le covoiturage "domicile-travail" au sein de l'entreprise
* Le covoiturage scolaire
* le covoiturage "jusqu'au parking de transit" (le Park&Ride)
3. L'AUTOPARTAGE
* La prime Bruxell'air
Chaque Bruxellois qui rend sa plaque d'immatriculation et accepte certaines conditions de renonciation à l'utilisation de sa voiture bénéficie, pendant un an:
* soit d'un abonnement MTB et d'un abonnement Cambio Start,
* soit d'un abonnement Cambio Start et d'une prime vélo.
Si le bénéficiaire accepte, en plus de la radiation de sa plaque, la destruction de son véhicule, il se verra offrir pour une durée de deux ans:
* soit un abonnement MTB et un abonnement Cambio Start,
* soit un abonnement MTB, un abonnement Cambio Start et une prime vélo,
* soit un abonnement Cambio Start et une double prime vélo
4. LE TRANSPORT EN TAXI.
Afin d'en démocratiser l'accès pour certains publics, différents services ont été mis en œuvre: le chèque-taxi et Collecto.
5. LA SOCIÉTÉ NATIONALE DES CHEMINS DE FER BELGES: LA SNCB
Sur le territoire de la Région, la SNCB exploite 164 km de voies ferrées et 28 gares ou points d'arrêts
En 2007, on comptait 207.013 voyageurs quotidiens. Les trois principales gares que sont Bruxelles-Central, Bruxelles-Midi et Bruxelles- Nord accueillent 80% de ceux-ci.
Le réseau ferroviaire bruxellois souffre d'un engorgement particulièrement important sur la jonction Nord-Midi, causant de nombreux ralentissements et retards. La SNCB a entrepris une réflexion afin d'augmenter la capacité de cette ligne, limitée à l'heure actuelle à 6 voies. Les principales pistes envisagées sont l'élargissement de la ligne ou la construction d'un nouveau tunnel sous la jonction actuelle.
6. LA SOCIÉTÉ DES TRANSPORTS INTERCOMMUNAUX DE BRUXELLES: LA STIB
la STIB exploite un réseau composé de 4 lignes de métro, 50 lignes d'autobus, 18 lignes de tramway et 11 lignes de bus de nuit, représentant quelques 2.200 arrêts.
Au réseau de la STIB viennent se greffer 63 lignes de bus De Lijn et 9 lignes du TEC qui pénètrent sur le territoire des 19 communes.
Le métro est aujourd'hui le transport privilégié des utilisateurs, avec 48% des déplacements durant l'année (environ 26% pour le tram et 26% pour le bus)
Afin de séduire encore plus de voyageurs, la STIB se doit d'améliorer et de développer son offre. Les principales pistes envisagées sont:
* L'augmentation du nombre de places disponibles pour les trois modes de transport;
* L'optimisation du réseau en surface en rendant prioritaire le passage des transports publics notamment par l'établissement de sites propres ou par l'usage de télécommande pour les feux de signalisation (en pratique, un émetteur installé à bord du véhicule envoie un signal à un récepteur afin que les trams et les bus bénéficient d'un maximum de feux verts);
* L'automatisation du métro qui doit améliorer la fréquence et la régularité. Celle- ci est prévue pour 2018;
* L'extension du réseau tant souterrain que de surface;
* La recherche systématique de l'intermodalité par la mise à disposition de modes alternatifs (stations Villo! et Cambio, parkings vélos, …) à proximité des stations.

7. VÉLO (voir plan vélo)
8. LE TRANSPORT DE MARCHANDISES
Le transport de marchandises à Bruxelles s’effectue principalement par la route (78%) mais également par voie d’eau (20%) et par le rail (2%)
Le Port de Bruxelles est chargé de la gestion, de l’exploitation et du développement des installations portuaires de la Région de Bruxelles-Capitale.
Situé à 5 heures de navigation d’Anvers, à proximité d’un réseau d’autoroutes et de voies ferrées, il dispose de 12 km de quais et de nombreux entrepôts nécessaires au dédouanement, au stockage et à l’acheminent des marchandises. En 2009, le Port a réalisé un trafic global de 6.054.000 tonnes dont 2.043.000 en trafic propre et 4.011.000 en trafic de transit, ce qui représente une augmentation de 16% par rapport à l’année 2000. L’ensemble des marchandises transportées en 2009 par la voie d’eau correspond à ce qu’auraient transporté 560.000 camions, soit quotidiennement 1.500 camions qui n’ont pas circulé dans la ville.

Projets actuels - thématiques particulières

Plan Iris 2

Il a été adopté en 2010. Le Plan Iris 2 (ré-)affirme un certain nombre d’objectifs généraux :maîtriser la demande de mobilité, valoriser les modes de transport durables, renforcer le transfert modal au détriment de la voiture...Concernant l’infrastructure, deux projets d’envergure y figurent sur le court terme : l’automatisation des lignes 1 et 5 et l’extension du métro vers le Nord (Schaerbeek) pour 2018. Tandis que deux autres sont envisagés pour le long terme : le passage progressif au métro sur la moyenne ceinture et l’extension vers le Sud (Uccle).

Plan Taxi

La Région dispose d'un plan stratégique pour le secteur des taxis, intitulé « Un taxi pour l'avenir ». La priorité absolue étant d'améliorer la qualité de la prestation du service pour les usagers de taxi.
D'autres objectifs importants sont :
* L'amélioration des conditions de travail pour les chauffeurs de taxi,
* l'utilisation de véhicules respectueux de l'environnement,
* le développement du service de taxis collectifs Collecto,
* la lutte contre les pratiques illégales et les abus dans le secteur
* la promotion de l'utilisation des taxis.
Le Réseau Express Bruxellois (REB)
Utilisation du réseau ferroviaire pour le déplacement dans Bruxelles.
Plan de stationnement
Le Plan Régional de Politique du Stationnement (PRPS) entrera en vigueur le 1ier janvier 2014.
La politique du stationnement régionale poursuit les objectifs suivants :
* harmoniser et simplifier les politiques de stationnement des communes bruxelloises;
* donner aux riverains une place de stationnement à proximité de leur domicile;
* libérer de l’espace en voirie pour les autres modes de déplacement (sites propres de transports publics, aménagements piétons, pistes cyclables);
* encourager positivement les alternatives à la voiture : transports publics et mobilité douce (vélo, marche), que ce soit pour les Bruxellois ou les " navetteurs ".
Plan transport de marchandises
« Egalement présent dans le Plan Iris II, ce dernier mentionne que se tiendront des concertations préparatoires à une stratégie globale, élaborée en concertation avec les acteurs privés et publics, en vue de :
* de favoriser l’utilisation de la voie d’eau et des chemins de fer et d'encourager le transport multimodal de marchandises ;
* d'améliorer la gestion de la circulation des poids lourds et des opérations de chargement et de déchargement;
* d'optimiser la localisation des entreprises ayant des besoins logistiques importants en les incitant à s’installer dans des zones peu accessibles en transports publics (zone C de la carte d’accessibilité) tout en améliorant l’accessibilité des poids lourds dans ces zones ;
* d'étudier l’implantation d’un (ou de plusieurs) centre(s) de distribution urbains (CDU) orienté(s) sur le Pentagone et les quartiers commerciaux denses de la 1ère couronne;
* de l’optimisation de la place des poids lourds dans l’espace urbain, qui nécessitera une collaboration accrue et étroite avec les communes. »

Plan Vélo

« Le Plan vélo de la Région de Bruxelles-Capitale consiste en un ensemble d'actions et de mesures s'articulant autour de 6 grands axes (objectifs, principes et monitoring; sécurité; formation et éducation; promotion; services; infrastructures) visant à réaliser les objectifs fixés dans le Plan Iris II*13, notamment atteindre 20% des déplacements à vélo d'ici 2020. Il a été élaboré sur base d'une analyse du Plan vélo 2004-2009, de l'audit Bypad 2010 et des objectifs de la politique vélo de la Région de Bruxelles-Capitale.
Il est notamment prévu que:
* 100% des aménagements de voiries garantissent l'amélioration des conditions de circulation des cyclistes et leur sécurité, en particulier celle des cyclistes occasionnels ou peu aguerris;
* de boucler le réseau d'itinéraires cyclables régionaux et de le relier aux routes régionales afin d'offrir une continuité des trajets entre Bruxelles et ses environs;
* d'élargir l'offre de stationnement en ville et d'assurer la création d'emplacements pour les vélos dans tout nouveau logement;
* de lutter contre le vol;
* d'encourager l'usage quotidien du vélo en ville dès le plus jeune âge et d'intégrer officiellement la pratique du vélo dans le cursus obligatoire du niveau primaire;
* de familiariser et de former les travailleurs à l'usage du vélo, pour en faire une pratique ordinaire, en particulier pour les déplacements "domicile-travail";
* de développer des formations vélo spécifiques à destination de groupes cibles ("vélo-trafic", "A vélo Mesdames", etc.)
* de veiller à la complémentarité "transport public-vélo" en améliorant l'accessibilité des gares SNCB, des stations de métro, des arrêts de tram et de bus, d'équiper toutes les stations de parkings-vélo.
* de renforcer le système de vélos partagés Villo! et d'augmenter le nombre de "points vélos" »
Le plan de déplacements scolaires (PDS)
L'ordonnance du 14 mai 2009 relative aux plans de déplacements consacre un titre aux déplacements scolaires. L'objectif est de sensibiliser le public scolaire à la sécurité et à la mobilité durable, d'améliorer la sécurité routière et de modifier les habitudes de déplacements des élèves. Les établissements sont tenus d'établir un pré-diagnostic contenant les caractéristiques de l'école, le descriptif de son accessibilité, l'analyse des déplacements des élèves, les améliorations possibles en matière de mobilité. Les écoles qui le souhaitent peuvent alors élaborer un plan d'actions (information et communication des objectifs; éducation et sensibilisation du public scolaire à la sécurité routière et à la mobilité durable; organisation des déplacements du public scolaire; proposition d'amélioration des aménagements et des équipements de voirie ou de transport public, aux abords de l'école; actions spécifiques pour faire face à une situation de pic de pollution). Selon le site de Bruxelles-Mobilité, on comptabilisait, mi 2011, 170 écoles participant à la démarche, ce qui représente plus d'un tiers des élèves de la Région de Bruxelles-Capitale.

Public Transport/Note mobilite

2013-11-11T18:22:52Z

Marouan: Created page with "Mobilité Défis – Enjeux Selon le BSI, les trois défis majeurs que la Région de Bruxelles-Capitale devra faire face en terme de mobilité sont le boom démographique (et ..."

Mobilité
Défis – Enjeux
Selon le BSI, les trois défis majeurs que la Région de Bruxelles-Capitale devra faire face en terme de mobilité sont le boom démographique (et sa conséquence sur le réseau des transports publics), l’accessibilité de la ville et la qualité des espaces publics (prévoir des solutions annexes pour le stationnement des voitures sur la voirie bruxelloise).
Par ailleurs, le BSI considère que le réseau de transports de Bruxelles possède encore certains défauts ; en effet, trop de déplacements sont difficiles, parfois même entre quartiers proches (par exemple, entre Forest et Anderlecht ou entre Laeken et Evere), ils pénalisent ceux qui les pratiquent, en particulier autrement qu’en voiture. L’enjeu principal est donc de mieux «connecter» les différentes parties de la ville entre elles (le réseau est dominé par des lignes radiales, qui rendent les déplacements transversaux parfois difficiles). Par exemple, « la zone du canal constitue en maints endroits une barrière pour la circulation est-ouest et l’accès aux zones d’emploi situées en bordure de la RBC ou plus loin dans l’espace métropolitain reste hasardeux sans automobile ». Il est donc primordial d’augmenter l’amplitude spatiale de l’offre de transport public.
De plus, le BSI met en exergue la dimension temporelle des transports publics, son optimisation (et son accroissement) dans certaines zones est essentielle pour contribuer à la qualité du transport public à Bruxelles. Une idée avancée pour la BSI est la réduction du différentiel entre les heures de pointe et les autres périodes. En effet, les déplacements liés au travail et à l’école (ces types de déplacement sont les principaux motifs de déplacement durant les heures de pointe) ne représentent que 20% des déplacements totaux des individus (qui se déplacent pour d’autres motifs tels que les achats, les visites ou encore les loisirs,…). Il faut dès lors penser à fournir une offre de transport en adéquation avec l’utilisation des transports par les Bruxellois. Par exemple, un samedi représente en terme de déplacements 65% des déplacements d’un jour ouvrable scolaire (et est supérieur au jour ouvrable non scolaire). Il est donc important de bien adapter l’offre à l’utilisation réelle des transports publics qu’en font les Bruxellois. Offrir un service adéquat contribuera à diminuer l’emploi des voitures et donc à la diminution de la congestion dans Bruxelles. Selon le BSI, la capacité à jouer sur le temps et la fréquence des transports en commun ne peut se faire qu’en ayant une connaissance parfaite de la fréquentation de ces transports (afin d’en optimiser le rendement) hors pour l’instant la STIB n’a qu’une connaissance partielle de la fréquentation réelle de son réseau. Le recensement par le pointage « mobib » n’offre pas suffisamment d’information (notamment à la sortie où il n’y a aucun pointage).
La vitesse des transports en commun est aussi un enjeu important. « Pour concurrencer l’automobile, le transport public doit donc être fiable et rapide. Or, la vitesse commerciale des véhicules de la STIB stagne depuis plusieurs années à 16-17 km/h en moyenne pour le réseau de surface, en raison d’une protection insuffisante par rapport au trafic automobile (70% du réseau tram est protégé mais moins de 20% du réseau bus) et d’un système de télécommande des feux de signalisation qui peine à se mettre en place. Seul le métro semble aujourd’hui capable d’offrir une vitesse commerciale proche de 30 km/h. A titre de comparaison, des mesures de vitesse moyenne en voiture réalisées en 2009 indiquent 33 km/h sur réseau libre (entre 5 et 6h) et environ 18 km/h aux heures de pointe ».
Enfin, le prix reste toujours un problème. « Il est important que les tarifs des transports publics soient perçus comme étant en-deçà du coût d’une automobile pour que le renoncement à celle-ci soit vécu positivement. Or, pour des raisons d’équilibre budgétaire, les tarifs de la STIB ont augmenté deux fois plus vite que le coût de la vie. Mener une politique différenciée en fonction de la situation socio-économique des usagers semble la seule option à même de garantir un transport public accessible à tous et une épure budgétaire soutenable (appliquer en partie par la STIB via la tarification BIM). »
Listing des différentes réductions :
* Réduction enfant, jeune ou scolaire
* Réduction sénior (65 ans ou +)
* Réduction famille nombreuse (famille 3 enfants ou +)
* Réduction OMNIO/BIM (réductions pour ceux qui étaient appelés auparavant les « VIPO » (Veuves, Invalides, Pensionnés, Orphelins))
* Réduction RIS ou ERIS (réduction accordée à une catégorie de la population disposant de peu de moyens financiers)
D’autres éléments peuvent intervenir dans la gestion de transports publics, une étude faite par des chercheurs suédois recense les différents éléments qui influencent les individus dans leur choix de prise des transports en commun ; en plus de la vitesse commerciale et du prix, on retrouve aussi : fiabilité (ponctualité), fréquence, accessibilité aux transports, accès à l’information, facilité de transferts / rupture de charge (connexions de transport, y compris les temps d'attente), état des véhicules, y compris leur confort et leur sécurité, commodité (facilité d’utilisation du réseau des transports) ou encore entretien des stations. Chacun de ces éléments peut être ciblé dans une politique particulière afin d’accroître le rendement et l’utilisation des transports en commun.
Acteurs
STIB
OIP para-régional (voir section OIP). Fréquentation en 2011 : 329.9m.
Beliris
« Beliris est un accord de coopération économique du 15 septembre 1993 passé entre le pouvoir fédéral belge et la Région de Bruxelles-Capitale qui a pour objectif d'élargir les moyens mis à disposition de la capitale pour développer et promouvoir son rôle de capitale nationale et européenne. Cet accord politique et financier joue un rôle déterminant dans l'évolution et le développement de la Région, en particulier sur le plan de l'aménagement du territoire et de la mobilité. Concrètement, c'est la Direction Infrastructure de Transport (DIT) du Service Public Fédéral Mobilité et Transports qui est chargée de la mise en œuvre des projets sélectionnés. » Fonctionnement : « l’Etat fédéral assure la présidence de Beliris et est responsable de la réalisation des initiatives. Les initiatives soutenues et développées par Beliris font l’objet de négociations au sein du Comité de Coopération. Ce comité est composé de quatre ministres fédéraux et de quatre ministres régionaux ».
Bruxelles Mobilité
Bruxelles Mobilité est l'administration de la Région de Bruxelles-Capitale chargée des équipements, des infrastructures et des déplacements. Son principal défi est de combiner le développement économique - et les besoins de mobilité croissants - à l'amélioration de la qualité de vie et au développement durable. Bruxelles Mobilité gère la définition des stratégies de mobilité, les projets d'aménagement, de renouvellement et d'entretien des espaces publics et des voiries, ainsi que les infrastructures de transports en commun, les taxis et les propriétés régionales. Elle remplit ainsi des missions essentielles à la qualité de vie et au développement durable en Région bruxelloise, parfois en partenariat avec d’autres instances
Cambio
Cambio est le principal acteur de voitures en libre-service. Utilisé pour le co-voiturage. Le problème est que, contrairement au service de vélos partagés, il faille ramener la voiture au dépôt de départ (et non au dépôt d’arrivé). De plus, le BSI constate que la plupart des stations sont dans les quartiers nantis alors que théoriquement ce serait sous doute dans les quartiers populaires que ces stations fussent les plus nécessaires. 10 000 clients des voitures Cambio (augmentation annuelle de 40%).
Société régionale du Port de Bruxelles
OIP de type B. Comité de gestion sous tutelle de la Région.
La plateforme associative SMOB
Plateforme associative SMOB a publié une proposition de structuration des transports publics à Bruxelles qui se veut une alternative à ce qui est envisagé par la STIB et la Région de Bruxelles-Capitale. Ce document, intitulé « Cityvision ».
Comité consultatif régional des taxis et des voitures de location avec chauffeur pour la Région de Bruxelles-Capitale (certains de ses membres appartiennent au gouvernement, d’autres aux différentes professions du milieu)
Associations taxi à Bruxelles : Association des taxis bruxellois (ATB), Taxis United et l’Union professionnelle des exploitants de taxis et taxis camionnettes (UPETTC)
Association de la Ville et des communes bruxelloises (AVCB)
Autres acteurs qui ne relèvent pas des compétences de la Région de Bruxelles (SNCB, TEC et De Lijn)
Types de transports à Bruxelles
Dans le cahier de l’observatoire de la mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale, on peut trouver les différents moyens de transports et leur chiffrage spécifique (voici un résumé) :
1. L’utilisation personnelle de la voiture
2. Le covoiturage
* Le covoiturage "domicile-travail" au sein de l'entreprise
* Le covoiturage scolaire
* le covoiturage "jusqu'au parking de transit" (le Park&Ride)
3. L'AUTOPARTAGE
* La prime Bruxell'air
Chaque Bruxellois qui rend sa plaque d'immatriculation et accepte certaines conditions de renonciation à l'utilisation de sa voiture bénéficie, pendant un an:
* soit d'un abonnement MTB et d'un abonnement Cambio Start,
* soit d'un abonnement Cambio Start et d'une prime vélo.
Si le bénéficiaire accepte, en plus de la radiation de sa plaque, la destruction de son véhicule, il se verra offrir pour une durée de deux ans:
* soit un abonnement MTB et un abonnement Cambio Start,
* soit un abonnement MTB, un abonnement Cambio Start et une prime vélo,
* soit un abonnement Cambio Start et une double prime vélo
4. LE TRANSPORT EN TAXI.
Afin d'en démocratiser l'accès pour certains publics, différents services ont été mis en œuvre: le chèque-taxi et Collecto.
5. LA SOCIÉTÉ NATIONALE DES CHEMINS DE FER BELGES: LA SNCB
Sur le territoire de la Région, la SNCB exploite 164 km de voies ferrées et 28 gares ou points d'arrêts
En 2007, on comptait 207.013 voyageurs quotidiens. Les trois principales gares que sont Bruxelles-Central, Bruxelles-Midi et Bruxelles- Nord accueillent 80% de ceux-ci.
Le réseau ferroviaire bruxellois souffre d'un engorgement particulièrement important sur la jonction Nord-Midi, causant de nombreux ralentissements et retards. La SNCB a entrepris une réflexion afin d'augmenter la capacité de cette ligne, limitée à l'heure actuelle à 6 voies. Les principales pistes envisagées sont l'élargissement de la ligne ou la construction d'un nouveau tunnel sous la jonction actuelle.
6. LA SOCIÉTÉ DES TRANSPORTS INTERCOMMUNAUX DE BRUXELLES: LA STIB
la STIB exploite un réseau composé de 4 lignes de métro, 50 lignes d'autobus, 18 lignes de tramway et 11 lignes de bus de nuit, représentant quelques 2.200 arrêts.
Au réseau de la STIB viennent se greffer 63 lignes de bus De Lijn et 9 lignes du TEC qui pénètrent sur le territoire des 19 communes.
Le métro est aujourd'hui le transport privilégié des utilisateurs, avec 48% des déplacements durant l'année (environ 26% pour le tram et 26% pour le bus)
Afin de séduire encore plus de voyageurs, la STIB se doit d'améliorer et de développer son offre. Les principales pistes envisagées sont:
* L'augmentation du nombre de places disponibles pour les trois modes de transport;
* L'optimisation du réseau en surface en rendant prioritaire le passage des transports publics notamment par l'établissement de sites propres ou par l'usage de télécommande pour les feux de signalisation (en pratique, un émetteur installé à bord du véhicule envoie un signal à un récepteur afin que les trams et les bus bénéficient d'un maximum de feux verts);
* L'automatisation du métro qui doit améliorer la fréquence et la régularité. Celle- ci est prévue pour 2018;
* L'extension du réseau tant souterrain que de surface;
* La recherche systématique de l'intermodalité par la mise à disposition de modes alternatifs (stations Villo! et Cambio, parkings vélos, …) à proximité des stations.

7. VÉLO (voir plan vélo)
8. LE TRANSPORT DE MARCHANDISES
Le transport de marchandises à Bruxelles s’effectue principalement par la route (78%) mais également par voie d’eau (20%) et par le rail (2%)
Le Port de Bruxelles est chargé de la gestion, de l’exploitation et du développement des installations portuaires de la Région de Bruxelles-Capitale.
Situé à 5 heures de navigation d’Anvers, à proximité d’un réseau d’autoroutes et de voies ferrées, il dispose de 12 km de quais et de nombreux entrepôts nécessaires au dédouanement, au stockage et à l’acheminent des marchandises. En 2009, le Port a réalisé un trafic global de 6.054.000 tonnes dont 2.043.000 en trafic propre et 4.011.000 en trafic de transit, ce qui représente une augmentation de 16% par rapport à l’année 2000. L’ensemble des marchandises transportées en 2009 par la voie d’eau correspond à ce qu’auraient transporté 560.000 camions, soit quotidiennement 1.500 camions qui n’ont pas circulé dans la ville.

Projets actuels - thématiques particulières
Plan Iris 2
Il a été adopté en 2010. Le Plan Iris 2 (ré-)affirme un certain nombre d’objectifs généraux :maîtriser la demande de mobilité, valoriser les modes de transport durables, renforcer le transfert modal au détriment de la voiture...Concernant l’infrastructure, deux projets d’envergure y figurent sur le court terme : l’automatisation des lignes 1 et 5 et l’extension du métro vers le Nord (Schaerbeek) pour 2018. Tandis que deux autres sont envisagés pour le long terme : le passage progressif au métro sur la moyenne ceinture et l’extension vers le Sud (Uccle).

Plan Taxi
La Région dispose d'un plan stratégique pour le secteur des taxis, intitulé « Un taxi pour l'avenir ». La priorité absolue étant d'améliorer la qualité de la prestation du service pour les usagers de taxi.
D'autres objectifs importants sont :
* L'amélioration des conditions de travail pour les chauffeurs de taxi,
* l'utilisation de véhicules respectueux de l'environnement,
* le développement du service de taxis collectifs Collecto,
* la lutte contre les pratiques illégales et les abus dans le secteur
* la promotion de l'utilisation des taxis.
Le Réseau Express Bruxellois (REB)
Utilisation du réseau ferroviaire pour le déplacement dans Bruxelles.
Plan de stationnement
Le Plan Régional de Politique du Stationnement (PRPS) entrera en vigueur le 1ier janvier 2014.
La politique du stationnement régionale poursuit les objectifs suivants :
* harmoniser et simplifier les politiques de stationnement des communes bruxelloises;
* donner aux riverains une place de stationnement à proximité de leur domicile;
* libérer de l’espace en voirie pour les autres modes de déplacement (sites propres de transports publics, aménagements piétons, pistes cyclables);
* encourager positivement les alternatives à la voiture : transports publics et mobilité douce (vélo, marche), que ce soit pour les Bruxellois ou les " navetteurs ".
Plan transport de marchandises
« Egalement présent dans le Plan Iris II, ce dernier mentionne que se tiendront des concertations préparatoires à une stratégie globale, élaborée en concertation avec les acteurs privés et publics, en vue de :
* de favoriser l’utilisation de la voie d’eau et des chemins de fer et d'encourager le transport multimodal de marchandises ;
* d'améliorer la gestion de la circulation des poids lourds et des opérations de chargement et de déchargement;
* d'optimiser la localisation des entreprises ayant des besoins logistiques importants en les incitant à s’installer dans des zones peu accessibles en transports publics (zone C de la carte d’accessibilité) tout en améliorant l’accessibilité des poids lourds dans ces zones ;
* d'étudier l’implantation d’un (ou de plusieurs) centre(s) de distribution urbains (CDU) orienté(s) sur le Pentagone et les quartiers commerciaux denses de la 1ère couronne;
* de l’optimisation de la place des poids lourds dans l’espace urbain, qui nécessitera une collaboration accrue et étroite avec les communes. »

Plan Vélo
« Le Plan vélo de la Région de Bruxelles-Capitale consiste en un ensemble d'actions et de mesures s'articulant autour de 6 grands axes (objectifs, principes et monitoring; sécurité; formation et éducation; promotion; services; infrastructures) visant à réaliser les objectifs fixés dans le Plan Iris II*13, notamment atteindre 20% des déplacements à vélo d'ici 2020. Il a été élaboré sur base d'une analyse du Plan vélo 2004-2009, de l'audit Bypad 2010 et des objectifs de la politique vélo de la Région de Bruxelles-Capitale.
Il est notamment prévu que:
* 100% des aménagements de voiries garantissent l'amélioration des conditions de circulation des cyclistes et leur sécurité, en particulier celle des cyclistes occasionnels ou peu aguerris;
* de boucler le réseau d'itinéraires cyclables régionaux et de le relier aux routes régionales afin d'offrir une continuité des trajets entre Bruxelles et ses environs;
* d'élargir l'offre de stationnement en ville et d'assurer la création d'emplacements pour les vélos dans tout nouveau logement;
* de lutter contre le vol;
* d'encourager l'usage quotidien du vélo en ville dès le plus jeune âge et d'intégrer officiellement la pratique du vélo dans le cursus obligatoire du niveau primaire;
* de familiariser et de former les travailleurs à l'usage du vélo, pour en faire une pratique ordinaire, en particulier pour les déplacements "domicile-travail";
* de développer des formations vélo spécifiques à destination de groupes cibles ("vélo-trafic", "A vélo Mesdames", etc.)
* de veiller à la complémentarité "transport public-vélo" en améliorant l'accessibilité des gares SNCB, des stations de métro, des arrêts de tram et de bus, d'équiper toutes les stations de parkings-vélo.
* de renforcer le système de vélos partagés Villo! et d'augmenter le nombre de "points vélos" »
Le plan de déplacements scolaires (PDS)
L'ordonnance du 14 mai 2009 relative aux plans de déplacements consacre un titre aux déplacements scolaires. L'objectif est de sensibiliser le public scolaire à la sécurité et à la mobilité durable, d'améliorer la sécurité routière et de modifier les habitudes de déplacements des élèves. Les établissements sont tenus d'établir un pré-diagnostic contenant les caractéristiques de l'école, le descriptif de son accessibilité, l'analyse des déplacements des élèves, les améliorations possibles en matière de mobilité. Les écoles qui le souhaitent peuvent alors élaborer un plan d'actions (information et communication des objectifs; éducation et sensibilisation du public scolaire à la sécurité routière et à la mobilité durable; organisation des déplacements du public scolaire; proposition d'amélioration des aménagements et des équipements de voirie ou de transport public, aux abords de l'école; actions spécifiques pour faire face à une situation de pic de pollution). Selon le site de Bruxelles-Mobilité, on comptabilisait, mi 2011, 170 écoles participant à la démarche, ce qui représente plus d'un tiers des élèves de la Région de Bruxelles-Capitale.

Bxl2014 transport

2013-11-11T18:18:18Z

Marouan:

= Documentation =

==Documents==

*[http://www.stib.be/irj/go/km/docs/STIB-MIVB/INTERNET/attachments/ordonnance%2022-11-1990.pdf Ordonnace du 22 Nov 1990]
*[http://bernard.arkonis.be/pdf/contratgestion2007_2011.pdf Contrat de gestion de la STIB '''2007-2011''']
*[http://www.stib.be/irj/go/km/docs/STIB-MIVB/INTERNET/attachments/Contrat_Gestion_light.pdf Contrat de gestion STIB(Version Light) '''2007-2011''' FR/NL]
*[http://www.stib.be/irj/go/km/docs/STIB-MIVB/INTERNET/attachments/publications/STIB_Rappport_Financier_2012_FR.pdf Rapport Financier 2012 STIB]

==Etudes==

*[http://www.ptb.be/index.php?id=1326&tx_ttnews%5Btt_news%5D=34318&cHash=ababe21bef89387d11c1a2715c699617 Etude du PTB sur le contrat de gestion entre le gouvernement de la RBC et la STIB sur la période '''2013 - 2017''']
*[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/FR_69_EGB1.pdf La mobilité à, de, vers et autour de Bruxelles]
*[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/FR_124_BruS37FR.pdf Faire la navette vers Bruxelles: quelle attractivité pour les transports en commun « gratuits » ? ]
*[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/FR_62_BruS20FR.pdf L’(in)efﬁcacité des trams et bus à Bruxelles: une analyse désagrégée]
*[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/BruS56FR.pdf Des nouvelles gares RER pour Bruxelles ? Enjeux, méthodes et contraintes]
*[http://www.crisp.be/crisp/wp-content/uploads/analyses/2012-12-20_Transports%20en%20commun%20%C3%A0%20Bruxelles%20(C%20%20Goethals).pdf Les enjeux du financement des transports en commun à Bruxelles]

==Articles/Communiqués Presse==
*[http://www.stib.be/pressreleases.html?l=fr&news_rid=/STIB-MIVB/INTERNET/ACTUS/2013-03/WEB_Article_1363249523168.xml Communiqués de presse: Contrat de gestion 2013-2017: De l’ambition au service du client]
*[http://www.rtbf.be/info/regions/detail_stib-un-nouveau-contrat-de-gestion-de-2-2-milliards-d-euros?id=7921510 Stib: un nouveau contrat de gestion de 2,2 milliards d'euros (2013-2017)]
*[http://www.rue89.com/rue89-planete/2012/12/18/transports-la-gratuite-un-coup-de-baguette-magique-237934 A Aubagne, le bus est gratuit. Formidable ?]
*[http://www.rue89.com/rue89-planete/2012/11/21/transports-la-gratuite-est-un-mauvais-tour-de-passe-passe-236795 Transports : la gratuité est un mauvais tour de passe-passe]

= Identification =
[[note_mobilite|Note sur la mobilité]]
= Expertise =
= Discussions =
= Vote =
[[Program#Liste_des_mati.C3.A8res|back to Liste des matières]]

Program

2013-11-11T18:14:54Z

Marouan: /* Matières régionales */

Bxl2014 housing

2013-09-30T17:10:50Z

Marouan: /* Para public */

= Documentation =
*[http://www.lacapitale.be/781206/article/regions/bruxelles/actualite/2013-08-07/neder-over-heembeek-les-plafonds-de-plusieurs-nouveaux-logements-de-la-vil Alors qu’une partie des appartements du projet immobilier 1.000 logements à Neder-over-Heembeek a été inaugurée par la Ville et la Régie foncière de Bruxelles il y a quelques semaines seulement, les premiers défauts de construction apparaissent déjà, et pas des moindres.]
*[http://www.ibsa.irisnet.be/themes/amenagement-du-territoire-et-immobilier/amenagement-du-territoire-et-immobilier Site de statistique sur les logements sociaux de la Région de Bruxelles-Capitale et sur l'aménagement du territoire.]
*[http://www.slrb.irisnet.be/ Société de Logement de la Région de Bruxelles Capitale]
*[http://www.slrb.irisnet.be/professionnels/reglementation/code-bruxellois-du-logement-exigences-elementaires-securite-salubrite-equipement/code-bruxellois-du-logement/at_download/file Ordonnance du 17 juillet 2003 coordonnée par la SLRB - Fixe les missions de la SLRB et des SISP, les normes de base du logement social, et la procédure administrative de plainte.]
*[http://www.slrb.irisnet.be/professionnels/reglementation/arrete-locatif-contrat-type-de-bail/agrbc-26-septembre-1996/at_download/file Arrêté locatif (conditions d'admission / titres de priorité / attribution / calcul du loyer) & Contrat type de bail]
*[http://www.slrb.irisnet.be/la-slrb/nos-missions/plan-regional-du-logement Plan régional du Logement]

= Identification =

'''Cette compétence est liée a l`aménagement du territoire.'''

=== Acteurs ===

La gestion du logement dans la RBC (Région de Bruxelles-Capitale) dépend de différents acteurs que nous identifierons ici.

==== Ministre de tutelle ====

*[http://www.doulkeridis.be/blog/ Christos Doulkeridis]

==== Tissus associatifs ====

*[http://syndicat-des-locataires.skynetblogs.be/ Syndicat des Locataires]
*[http://www.rbdh-bbrow.be/?lang=fr Rassemblement Bruxellois pour le Droit à l'Habitat - RBDH - Convivence/Samenleven]
*[http://febul.be/ Fédération Bruxelloise de l’Union pour le Logement (FéBUL)] Ce site contient aussi les différentes Unions des Locataires réparties sur la RBC.

==== Para public ====
*[http://www.lorebru.be/ LOREBRU Société immobilière public régionale sous tutorat de la SLRB]
*[http://www.ccl-arh.be/fr/index.php Conseil Consultatif du Logement de la Région de Bruxelles-Capitale]

=== Problèmes ===

==== Etats des lieux ====
Selon le site de l'IBSA, [http://imgur.com/tBtz5y1 la quantité de logements sociaux dans la région de Bruxelles-Capitale] ces 22 dernières années (1990 - 2012), n'a connu une légère augmentation d'un peu plus de 2000 logements. Mais dans certaines communes, l'offre à même diminué.

Les différents organismes de gestion de logements sociaux régionaux se disputent souvent l'attribution de logements nouvellement créés. Ils passent des accords entre eux pour se les diviser. Ils passent aussi des accords avec certaines communes (Convention ULQN - Commune de Saint-Josse).

Malheureusement, aucune base de données commune à la RBC n'existe.

Plusieurs bénéficiaires de logements sociaux avec plusieurs chambres (3, 4, 5 et même jusqu'à 6), continuent à occuper ces logements lorsque le nombre d'enfants diminue. Ils payent un peu plus cher mais garde des logements et bloquent donc d'autres ménages qui en ont vraiment besoin. La justification des organismes de gestion est que ces personnes risque d'être dépaysé s'ils changent d'endroit. Aucuns contrôles n'est fait pour l'attribution des logements.

=== Solutions ===

Nous aimerions proposer la '''régionalisation des organismes de gestion du logement'''. La création d'un organe de gestion ayant différentes antennes dans chaque commune. Cet organe sera composé d'un service d'attribution des logements. Il sera aussi composé d'un '''service de contrôle'''.

Ces deux services seront les services principaux. Les antennes auront comme travail la recherche de nouveaux logements et l'inscription des nouveaux demandeurs de logements. Comme l'attribution des nouveaux logements ne dépendra plus des différents organismes, ils pourront se concentrer sur un vrai travail de recherche.

Le service d'attribution des logements '''ne se basera que sur des critères bien définis'''. Cela évitera les copinages et l'attribution de logements par copinage.

L'organe de contrôle vérifiera si le travail des différentes antennes, l'attribution des logements et le respect des critères d'attributions. Il faudra aussi faire un contrôle des gens bénéficiant d'un logement de plusieurs chambres. Vérifier s'ils ont besoin de ces chambres, dans le cas contraire, il faut les déplacer vers un logement ayant moins de chambres pour libérer ceux dont ils n'ont plus besoin.

La '''création d'une base de données contenant tous les logements sociaux de la RBC''' est plus que nécessaire. Cela permettra une collaboration entre les services communaux (foyer et autres) et les services régionaux (UL et autres).

La '''création de logements sociaux d'urgence''' est nécessaire pour les gens se retrouvant soudainement en situation précaire. Le temps de lancer les procédures d'attributions.

Bien sûr, l'organisation des toutes ces solutions seraient construites en collaboration avec les Syndicats de locataires et de propriétaires ainsi que des différents acteurs.

La '''mise à jour du Cadastre bruxellois'''.

= Expertise =

Rencontre avec les différents acteurs et responsables du tissus associatifs :

http://piratepad.be/p/LogementBE2014

= [http://wiki.pirateparty.be/index.php?title=Talk:Bxl2014_housing&action=edit&redlink=1 Discussions] =

= Vote =
[[Program#Liste_des_mati.C3.A8res|back to Liste des matières]]

Bxl2014 local authorities

2013-09-30T11:54:58Z

Marouan: /* Identification */

= Documentation =

[http://www.cumuleo.be/ Un site qui compile le cumul des mandats]

= Identification =
[http://piratepad.be/p/OIPbxl Pad de travail sur les OIP bruxelloises]

= Expertise =
= Discussions =
= Vote =
[[Program#Liste_des_mati.C3.A8res|back to Liste des matières]]

User:Marouan

2013-09-27T12:24:57Z

Marouan:

Bxl2014 transport

2013-09-23T17:32:43Z

Marouan: /* Articles/Communiqués Presse */

= Documentation =

==Documents==

[http://bernard.arkonis.be/pdf/contratgestion2007_2011.pdf Contrat de gestion de la STIB '''2007-2011''']

[http://www.stib.be/irj/go/km/docs/STIB-MIVB/INTERNET/attachments/Contrat_Gestion_light.pdf Contrat de gestion STIB(Version Light) '''2007-2011''' FR/NL]

==Etudes==

[http://www.ptb.be/index.php?id=1326&tx_ttnews%5Btt_news%5D=34318&cHash=ababe21bef89387d11c1a2715c699617 Etude du PTB sur le contrat de gestion entre le gouvernement de la RBC et la STIB sur la période '''2013 - 2017''']

[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/FR_69_EGB1.pdf La mobilité à, de, vers et autour de Bruxelles]

[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/FR_124_BruS37FR.pdf Faire la navette vers Bruxelles: quelle attractivité pour les transports en commun « gratuits » ? ]

[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/FR_62_BruS20FR.pdf L’(in)efﬁcacité des trams et bus à Bruxelles: une analyse désagrégée]

[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/BruS56FR.pdf Des nouvelles gares RER pour Bruxelles ? Enjeux, méthodes et contraintes]

[http://www.crisp.be/crisp/wp-content/uploads/analyses/2012-12-20_Transports%20en%20commun%20%C3%A0%20Bruxelles%20(C%20%20Goethals).pdf Les enjeux du financement des transports en commun à Bruxelles]

==Articles/Communiqués Presse==
*[http://www.stib.be/pressreleases.html?l=fr&news_rid=/STIB-MIVB/INTERNET/ACTUS/2013-03/WEB_Article_1363249523168.xml Communiqués de presse: Contrat de gestion 2013-2017: De l’ambition au service du client]
*[http://www.rtbf.be/info/regions/detail_stib-un-nouveau-contrat-de-gestion-de-2-2-milliards-d-euros?id=7921510 Stib: un nouveau contrat de gestion de 2,2 milliards d'euros (2013-2017)]
*[http://www.rue89.com/rue89-planete/2012/12/18/transports-la-gratuite-un-coup-de-baguette-magique-237934 A Aubagne, le bus est gratuit. Formidable ?]
*[http://www.rue89.com/rue89-planete/2012/11/21/transports-la-gratuite-est-un-mauvais-tour-de-passe-passe-236795 Transports : la gratuité est un mauvais tour de passe-passe]

= Identification =
= Expertise =
= Discussions =
= Vote =
[[Program#Liste_des_mati.C3.A8res|back to Liste des matières]]

Bxl2014 transport

2013-09-23T17:32:15Z

Marouan: /* Documents */

= Documentation =

==Documents==

[http://bernard.arkonis.be/pdf/contratgestion2007_2011.pdf Contrat de gestion de la STIB '''2007-2011''']

[http://www.stib.be/irj/go/km/docs/STIB-MIVB/INTERNET/attachments/Contrat_Gestion_light.pdf Contrat de gestion STIB(Version Light) '''2007-2011''' FR/NL]

==Etudes==

[http://www.ptb.be/index.php?id=1326&tx_ttnews%5Btt_news%5D=34318&cHash=ababe21bef89387d11c1a2715c699617 Etude du PTB sur le contrat de gestion entre le gouvernement de la RBC et la STIB sur la période '''2013 - 2017''']

[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/FR_69_EGB1.pdf La mobilité à, de, vers et autour de Bruxelles]

[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/FR_124_BruS37FR.pdf Faire la navette vers Bruxelles: quelle attractivité pour les transports en commun « gratuits » ? ]

[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/FR_62_BruS20FR.pdf L’(in)efﬁcacité des trams et bus à Bruxelles: une analyse désagrégée]

[http://www.brusselsstudies.be/medias/publications/BruS56FR.pdf Des nouvelles gares RER pour Bruxelles ? Enjeux, méthodes et contraintes]

[http://www.crisp.be/crisp/wp-content/uploads/analyses/2012-12-20_Transports%20en%20commun%20%C3%A0%20Bruxelles%20(C%20%20Goethals).pdf Les enjeux du financement des transports en commun à Bruxelles]

==Articles/Communiqués Presse==
[http://www.stib.be/pressreleases.html?l=fr&news_rid=/STIB-MIVB/INTERNET/ACTUS/2013-03/WEB_Article_1363249523168.xml Communiqués de presse: Contrat de gestion 2013-2017: De l’ambition au service du client]

[http://www.rtbf.be/info/regions/detail_stib-un-nouveau-contrat-de-gestion-de-2-2-milliards-d-euros?id=7921510 Stib: un nouveau contrat de gestion de 2,2 milliards d'euros (2013-2017)]

[http://www.rue89.com/rue89-planete/2012/12/18/transports-la-gratuite-un-coup-de-baguette-magique-237934 A Aubagne, le bus est gratuit. Formidable ?]

[http://www.rue89.com/rue89-planete/2012/11/21/transports-la-gratuite-est-un-mauvais-tour-de-passe-passe-236795 Transports : la gratuité est un mauvais tour de passe-passe]

= Identification =
= Expertise =
= Discussions =
= Vote =
[[Program#Liste_des_mati.C3.A8res|back to Liste des matières]]

Talk:Bxl2014 housing

2013-09-23T17:28:33Z

Marouan: Blanked the page

Talk:Bxl2014 housing

2013-09-23T17:28:07Z

Marouan: Created page with "Petites discussions entre amis"

Petites discussions entre amis

Bxl2014 housing

2013-09-23T17:27:12Z

Marouan: /* Discussions */

Bxl2014 housing

2013-09-23T16:52:50Z

Marouan: /* Solutions */

= Documentation =
*[http://www.lacapitale.be/781206/article/regions/bruxelles/actualite/2013-08-07/neder-over-heembeek-les-plafonds-de-plusieurs-nouveaux-logements-de-la-vil Alors qu’une partie des appartements du projet immobilier 1.000 logements à Neder-over-Heembeek a été inaugurée par la Ville et la Régie foncière de Bruxelles il y a quelques semaines seulement, les premiers défauts de construction apparaissent déjà, et pas des moindres.]
*[http://www.ibsa.irisnet.be/themes/amenagement-du-territoire-et-immobilier/amenagement-du-territoire-et-immobilier Site de statistique sur les logements sociaux de la Région de Bruxelles-Capitale et sur l'aménagement du territoire.]
*[http://www.slrb.irisnet.be/ Société de Logement de la Région de Bruxelles Capitale]
*[http://www.slrb.irisnet.be/professionnels/reglementation/code-bruxellois-du-logement-exigences-elementaires-securite-salubrite-equipement/code-bruxellois-du-logement/at_download/file Ordonnance du 17 juillet 2003 coordonnée par la SLRB - Fixe les missions de la SLRB et des SISP, les normes de base du logement social, et la procédure administrative de plainte.]
*[http://www.slrb.irisnet.be/professionnels/reglementation/arrete-locatif-contrat-type-de-bail/agrbc-26-septembre-1996/at_download/file Arrêté locatif (conditions d'admission / titres de priorité / attribution / calcul du loyer) & Contrat type de bail]
*[http://www.slrb.irisnet.be/la-slrb/nos-missions/plan-regional-du-logement Plan régional du Logement]

= Identification =

'''Cette compétence est liée a l`aménagement du territoire.'''

=== Acteurs ===

La gestion du logement dans la RBC (Région de Bruxelles-Capitale) dépend de différents acteurs que nous identifierons ici.

==== Ministre de tutelle ====

*[http://www.doulkeridis.be/blog/ Christos Doulkeridis]

==== Tissus associatifs ====

*[http://syndicat-des-locataires.skynetblogs.be/ Syndicat des Locataires]
*[http://www.rbdh-bbrow.be/?lang=fr Rassemblement Bruxellois pour le Droit à l'Habitat - RBDH - Convivence/Samenleven]
*[http://febul.be/ Fédération Bruxelloise de l’Union pour le Logement (FéBUL)] Ce site contient aussi les différentes Unions des Locataires réparties sur la RBC.

==== Para public ====
*[http://www.lorebru.be/ LOREBRU Société immobilière public régionale sous tutorat de la SLRB]
*[http://www.ccl-arh.be/fr/index.php Conseil Consultatif du Logement de la Région de Bruxelles-Capitale]

=== Problèmes ===

==== Etats des lieux ====
Selon le site de l'IBSA, [http://imgur.com/tBtz5y1 la quantité de logements sociaux dans la région de Bruxelles-Capitale] ces 22 dernières années (1990 - 2012), n'a connu une légère augmentation d'un peu plus de 2000 logements. Mais dans certaines communes, l'offre à même diminué.

Les différents organismes de gestion de logements sociaux régionaux se disputent souvent l'attribution de logements nouvellement créés. Ils passent des accords entre eux pour se les diviser. Ils passent aussi des accords avec certaines communes (Convention ULQN - Commune de Saint-Josse).

Malheureusement, aucune base de données commune à la RBC n'existe.

Plusieurs bénéficiaires de logements sociaux avec plusieurs chambres (3, 4, 5 et même jusqu'à 6), continuent à occuper ces logements lorsque le nombre d'enfants diminue. Ils payent un peu plus cher mais garde des logements et bloquent donc d'autres ménages qui en ont vraiment besoin. La justification des organismes de gestion est que ces personnes risque d'être dépaysé s'ils changent d'endroit. Aucuns contrôles n'est fait pour l'attribution des logements.

=== Solutions ===

Nous aimerions proposer la '''régionalisation des organismes de gestion du logement'''. La création d'un organe de gestion ayant différentes antennes dans chaque commune. Cet organe sera composé d'un service d'attribution des logements. Il sera aussi composé d'un '''service de contrôle'''.

Ces deux services seront les services principaux. Les antennes auront comme travail la recherche de nouveaux logements et l'inscription des nouveaux demandeurs de logements. Comme l'attribution des nouveaux logements ne dépendra plus des différents organismes, ils pourront se concentrer sur un vrai travail de recherche.

Le service d'attribution des logements '''ne se basera que sur des critères bien définis'''. Cela évitera les copinages et l'attribution de logements par copinage.

L'organe de contrôle vérifiera si le travail des différentes antennes, l'attribution des logements et le respect des critères d'attributions. Il faudra aussi faire un contrôle des gens bénéficiant d'un logement de plusieurs chambres. Vérifier s'ils ont besoin de ces chambres, dans le cas contraire, il faut les déplacer vers un logement ayant moins de chambres pour libérer ceux dont ils n'ont plus besoin.

La '''création d'une base de données contenant tous les logements sociaux de la RBC''' est plus que nécessaire. Cela permettra une collaboration entre les services communaux (foyer et autres) et les services régionaux (UL et autres).

La '''création de logements sociaux d'urgence''' est nécessaire pour les gens se retrouvant soudainement en situation précaire. Le temps de lancer les procédures d'attributions.

Bien sûr, l'organisation des toutes ces solutions seraient construites en collaboration avec les Syndicats de locataires et de propriétaires ainsi que des différents acteurs.

La '''mise à jour du Cadastre bruxellois'''.

= Expertise =

Rencontre avec les différents acteurs et responsables du tissus associatifs :

http://piratepad.be/p/LogementBE2014

= Discussions =
= Vote =
[[Program#Liste_des_mati.C3.A8res|back to Liste des matières]]